Російські Містралі і американські San Antonio

Про десантні кораблі управління та проекції сили типу Містраль було написано не мало. У цій статті хотілося б приділити більше уваги десантним кораблям-доків LPD-17 типу «Сан-Антоніо» і провести деяке порівняння між цими кораблями.

USS San Antonio

Історія

У січні 1993 року Комісія з військових закупівель США схвалила будівництво десантних кораблів-доків (Landing Platform Dock, LPD) типу San Antonio. Програма LPD-17 була дуже амбітною; цей тип кораблів був розроблений для заміни 4 існуючих типів кораблів — десантних кораблів-доків типу LPD 4 Austin, танкодесантних кораблів (Tank Landing Ships, LST) 1179 Newport, вантажних кораблів типу Charleston (LKA 113) і десантних транспортів-доків типу Anchorage (Dock Landing Ships, LSD 36). Зрештою, дванадцять кораблів класу LPD-17 замінять і продублюють можливості 41інших, менш сучасних суден. У грудні 1996 року верф Avondale виграла контракт на будівництво першого корабля класу (USS San Antonio) з опціоном на будівництво ще двох. Суперечки навколо офіційного контракту викликали затримку в його підписанні до квітня 1997, а будівництво не почалося до серпня 2000 року. San Antonio був спущений в липні 2003 року і введений в експлуатацію в січні 2006 року. В рамках переговорів за контрактом у 1996 році військово-морські сили зобов’язалися закупити дванадцять кораблів LPD-17, вісім повинні будуватися на верфі Litton Avondale (Northrop Grumman-), а чотири будуть побудовані на потужностях General Dynamics Bath Iron Works.

У 2002 році флот змінив цю угоду, перенаправивши будівництво чотирьох кораблів з Bath Iron Works в Northrop Grumman, а на Bath Iron Works залишивши будівництво чотирьох есмінців Arleigh Burke (DDG 51).

Кораблі типу San Antonio LPD включають в своїй конструкції ряд характеристик, що знижують помітність корабля (stealthy characteristics). Наприклад обводи корпусу з навмисною спробою зменшити кількість прямих кутів корпусу та надбудови. Прямі поверхні сприяють радіолокаційним відображенням, в той час як кути нахилу конструкцій корпусу San Antonio перенаправляють відображену радіолокаційну енергію. Крім того, кораблі серії LPD-17 використовують просунуті закриті щогли/радари (Advanced Enclosed Mast / Sensor-AEM / S). На більш традиційних судах, електронні датчики (радіо, радари, приймачі РЛС) були встановлені на відкритих щоглах.

В системі AEM/S встановленій на San Antonio обидві щогли з датчиками судна укладені у великі гексагональні структури. Хоча ці структури в деякій мірі і погіршують роботу датчиків, але їх основна функція полягає в поглинанні електронного випромінювання, що надходить, та його перенаправленні. Крім того, AEM/S захищає датчики від зовнішнього впливу, зменшуючи витрати на обслуговування. Система AEM/S кораблів типу LPD-17 також включає систему самооборони судна Mk 2 (Ship Self Defense System, SSDS), яка інтегрує в собі електронні датчики (радари, датчики ESM), систему озброєння корабля і систему радіоелектронної боротьби, забезпечуючи єдину інтегровану оборонну мережу.

Природно, всі ці поліпшення мають ціну, за деякими джерелами спочатку намічена вартість в $ 617 000 000 зросла до більш ніж 800 мільйонів доларів на першому LPD-17. (Надходить суперечлива інформація про кінцеву ціну як головного корабля серії так і наступних. Деякі джерела повідомляють про вартість близько $ 800 мільйонів, інші про $ 1.2 мільярда, а деякі навіть про $ 2.5 мільярда. Автор схильний довіряти сумі в $ 2.031 мільярди за одинадцятий корабель серії, озвученій в доповіді конгресу США).

Хоча система LPD 17 і представляє певний прогрес у військово-морських десантних технологіях і можливостях, не обійшлося і без деяких компромісів.

На кораблях типу San Antonio LPD відсутні деякі флагманські можливості командування і управління, наявні на деяких старших кораблях типу LPD 4. Також не вистачає можливостей морських транспортних перевезень, як на десантних транспортах-доках типу Anchorage (LSD 36) (3 судна на повітряній подушці на LSD 36 по порівнянні з двома на LPD-17) і йому не вистачає носової апарелі для вивантаження вантажу на берег.

Нарешті, у LPD 17 немає таких же істотних вантажно-розвантажувальних можливостей як у вантажних кораблів типу Charleston (LKA 113). В даний час на озброєнні знаходяться шість кораблів цього типу: San Antonio LPD-17, New Orleans LPD-18, Mesa Verde LPD-19, Green Bay LPD-20, New York LPD-21 і San Diego LPD-22. Ще 2 вже спущені на воду: Anchorage LPD-23 і Arlington LPD-24, і нарешті ще 3 знаходяться у різному ступені готовності: Somerset LPD-25, John P. Murtha LPD-26 і LPD-27. Про плани будівництва крайнього корабля серії є суперечлива інформація, за одними джерелами проект був скасований, за іншими фінансування надійде вчасно.

Опис

Загальні характеристики

Водотоннажність: 25,296 тонн
Довжина: 208 m
Ширина: 32 m (Здатний проходити Панамський канал)
Повний осад: 7.0 m
Максимальна швидкість: 22 вузли
Місткість (у тому числі екіпаж): 109 офіцерів (морських 32, морпіхи 66, решта 11), 335 матроса і 591 піхотинець.

На кормі корабля знаходиться посадкова палуба дозволяє розмістити два вертольоти Sikorsky CH-53E Sea Stallion, шість вертольотів Bell AH-1W Super Cobra, чотири вертольоти Boeing CH-46 Sea Knight або два конвертоплана Boeing Bell MV-22 Osprey. Палубний ангар надає засоби обслуговування авіаційної техніки і є достатньо великим, щоб разом вмістити один Sea Stallion, два Sea Knight, три вертольоти Super Cobra або один конвертоплан MV-22 Osprey. Двері ангара побудовані Indal Technologies. Кожна вибухостійка дверна плита важить 18 000 кг і складається з трьох горизонтальних складних панелей.

Док на San Antonio схожий на док десантних кораблів класу LHD 1 Wasp, який дозволяє через задню рампу приймати і висаджувати десантні катери або судна на повітряній подушці (два стандартних судна на повітряній подушці LCAC або один десантний катер LCU).

Для підтримки військ на березі, корабель San Antonio оснащений шпиталем на 24 ліжка, двома операційними, двома стоматологічними кабінетами, трьома автомобільними палубами на 2323 квадратних метрів і 1000 кубічних метрів трюмів для сипучих вантажів.

Силова установка

San Antonio оснащений чотирма дизельними двигунами Colt Pielstick з послідовним турбонаддувом загальною потужністю в 41 600 кінських сил, та приводиться в рух двома гвинтами з керованим кроком. Судно забезпечується електроенергією п’ятьма 2500 кВт дизель-генераторами Caterpillar з самоочисним фільтрами і електричними насосами. Сім 200т кондиціонерів York призначені для охолодження службових і житлових приміщень. Всі суднові допоміжні системи повністю електричні, в тому числі електричне опалення, електричні водонагрівачі та системи опріснення і очищення води методом зворотного осмосу.

Електроніка

Закриті щогли судна складаються з двох великих восьмигранних структур, в яких розміщується радари і антени зв’язку з гібридною частотно-селективною поверхнею. Крім того, що вони знижують радіолокаційну помітність судна, щогли захищають обладнання від впливів стихії. У них знаходяться радари повітряного пошуку SPS-48E C/D-діапазону, поверхневого пошуку SPS-67 (V) 3 G-діапазону, навігаційні SPS-64 (V) 9 I-діапазону і управління вогнем SPQ-9Б I-діапазону.

Системи командування та управління включають в себе вдосконалену систему розподілу сенсорів Advanced Sensor Distribution System SPQ-14 (v), морську глобальну систему командування і управління USQ-119E (V) 27, систему управління десантуванням KSQ-1, систему наведення керованих ракет Mk 91, а також об’єднану бойову систему передачі та обробки даних USG-2 (V). Засоби оборони та радіоелектронної боротьби включають систему самооборони судна Self-Defense System Mk 2 mod 2, пускову установку Mk 36 SRBOC, пускову установку постановника пасивних перешкод Mk 53 Nulka, системи радіоелектронної боротьби SLQ 32 (V) 2 і SLQ-25А і систему протиторпедного захисту надводних кораблів Nixie.

Озброєння

Корабель озброєний двома пусковими установками Мk31 mod 0 здатними здійснювати пуск самонавідних зенітних ракет малої дальності Raytheon. Ракета RAM (RIM 116) земля-повітря має дворежимне радіочастотне/інфрачервоне самонаведення і призначена для ураження протикорабельних ракет. Вона має дальність дії 8 км. Також на кораблі передбачено за обсягом і вагою місце для розміщення вертикальної пускової установки ракет Seasparrow (ESSM).

Для самооборони корабель оснащений двома 30-мм гарматами Мk46 mod 1 зі скорострільністю до 250 пострілів на хвилину. Система керування вогнем включає тепловізор, телекамеру, що працює при слабкому освітленні і лазерний далекомір з замкнутою системою стеження. Гармата може управлятися безпосередньо з башти або віддалено з командного центру. Додаткове озброєння включає в себе два кулемети Мk26 mod 18 калібру 12.7 мм.

Проблеми та аварії

Немає нічого дивного, що у головного корабля серії спостерігаються проблеми росту. Не вдалося уникнути їх і «Сан Антоніо». Так через три роки після прийняття його на озброєння було виділено $ 6 мільйонів доларів на усунення проблем з течею і рульовим управлінням. У 2008 році корабель опинився на приколі в Бахрейні через витік масла. У 2009 році під час проходження Суецького каналу на двох двигунах на повній потужності, несподівано один двигун заробив у зворотному напрямку розгорнувши корабель і мало не зіштовхнувши його з іншим судном. Також екіпаж скаржився на відсутність всіх необхідних інструкцій та процедур і на погану якість роботи суднобудівників. В результаті всього вищесказаного ВМС скасували контракт на утримання і ремонт з компанією Earl Industries.

Порівняння

Як це видно з наведеної вище таблиці, обидва кораблі мають практично однакові головні розміри, швидкість і дальність плавання, площа автомобільної палуби, схоже озброєння, обидва перебувають на озброєнні з 2006 року. Тип «Сан Антоніо» має більш потужну силову установку, було побудовано більше суден цього типу, має більш низьку радіолокаційну помітність, більш розвинену електроніку. По інших основними показниками «Містраль» має явні переваги: будівництво обійшлося значно дешевше, обслуговується меншим екіпажем, здатний перевозити більше десанту і десантних катерів, має більше місць у госпіталі, більше посадочних місць для вертольотів, більший ангар. Слід також відзначити значно кращу маневреність «Містраля» завдяки електричним поворотним приводам гвинта і носовим підрулюючим пристроям.

USS San Antonio

Містраль