Літак ДРВ А-50 «MAINSTAY» і його модифікації
Основне призначення — виявлення та супроводження наземних, надводних і повітряних об’єктів противника. Управління ударними і винищувальними літаками для знищення виявлених цілей. Може бути використаний як повітряний командний пункт.
Створення та виробництво літака ДРЛО А-50
Літак ДРЛВ спроектований на базі літака Іл-76ТД Таганрозьким авіаційним НТК імені Г. Берієва, об’єднанням «Вега-М» та інститутом приладобудування. У масове виробництво літаки АВАКС пішли під керівництвом Таганрозького комплексу АНТ імені Г. Берієва. Вклад об’єднання «Вега-М» — спеціальний комплекс РТВ «Джміль». Вперше літак дальнього РЛО та управління піднявся в небо в кінці 1978 року. У військово-повітряні сили Радянського Союзу літак надходить в 1985 році. Масове виробництво здійснювалося АПО імені Чкалова в Ташкенті. Усього Ташкентське об’єднання побудувало 40 одиниць літаків АВАКС. Правонаступником Радянського Союзу у виробництві даних літаків залишилася Російська Федерація, і виробництвом літаків А-50 і його модифікацій зайнявся Таганрозький авіазавод під керівництвом авіаційного НТК імені Г. Берієва.
Основні характеристики ДРЛВ — А-50:
— Конструкція високоплан нормальної схеми;
— Рухові установки 4 турбореактивних двигуна ПС-90А;
— Довжина 48.3 метри;
— Висота 14.8 метра;
— Діаметр 4.8 метра;
— Екіпаж — 5 членів льотного екіпажу та 10 осіб оперативна група;
— Площа крила — 300 квадратних метрів;
— Злітна вага 190 000 кілограмів;
— Запас палива 110 000 літрів;
— Середня швидкість 800 км/год;
— Дальність дії до 7.5 тисяч кілометрів;
— Практична стеля до 12 000 метрів;
— Час польоту: максимально можливий — близько 9 годин, виконання завдань на рубежі однієї тисячі кілометрів — 4 години, виконання завдань на рубежі більше однієї тисячі кілометрів з дозаправкою — 7 годин
— РЛС кругового огляду «Джміль»;
Дальність виявлення:
— Бомбардувальники до 650 кілометрів;
— Винищувачі до 300 кілометрів;
— Оперативно-тактичних балістичних ракет до 800 кілометрів;
— Крилатих ракет з ЕПР 1 кв.м до 215 кілометрів;
— Наземних цілей 250-300 кілометрів;
— Великих надводних цілей з радіогорізонту;
— Супровід до 300 цілей;
— Одночасне наведення до 12 винищувачів;
— Групове до 30 винищувачів;
А-50 і його модифікації:
— Літак А-50. Є базовою одиницею даної серії. Літак виконаний на базі транспортника Іл-76МД. Забезпечено комплексом РТВ «Джміль»;
— Літак А-50М. Перша модернізована версія базового літака. Обладнаний модернізованим комплексом РТВ «Джміль-М». 26 одиниць А-50 пройшли цю модернізацію та перебувають на озброєнні військово-повітряних сил РФ;
— Літак А-50І. Експортна модифікація. Призначення — військово-повітряні сили Китаю. Розробник Росія-Ізраїль. Проект залишився незакінченим. Не модифікований літак віддали Китаю. Доопрацьований китайськими конструкторами самостійно. Літак поступив на озброєння ВПС. Отримав власну назву — KJ-2000;
— Літак А-50Е. Експортна модифікація. Відрізняється від А-50 складом РТО. Відома одна модифікація літака, вироблена в 1998 році;
— Літак А-50ЕІ. Експортна модифікація. Основні відмінності від А-50 — забезпечення літака радіолокаційною станцією «Phalcoon», комплексом «MSA» виробництва Ізраїлю. У 2007 переобладнали один А-50 в А-50ЕІ. У 2008 літак здійснив переліт до Ізраїлю для тестування та встановлення обладнання;
— Літак А-50У. Удосконалена модернізація. Мета удосконалення — продовження термінів служби літаків серії А-50. Роботи з удосконалення літака ведуться об’єднанням «Вега» і Таганрозьким авіаційним НТК імені Г. Берієва. До 2008 року велися проектні та технічні роботи виходячи з фінансування програми. З 2008 року починаються повноцінні роботи з удосконалення.
Основні удосконалення:
— Сучасні засоби обчислювального обладнання;
— Модернізована станція супутникового зв’язку;
— Збільшена надійність комплексу БРЕО;
— Збільшені можливості дальнього виявлення малорозмірних повітряних цілей;
— Збільшено обсяг запасу палива;
— Модернізований радіолокаційний комплекс;
— Забезпечення літака супутниковою навігаційною системою;
— Забезпечення новими засобами відображення інформації — LCD-моніторами;
— Поліпшена компоновка систем;
— Підвищено комфорт членів екіпажу;
— Забезпечення літака модифікованими двигунами ПС-90А-76.
Офіційно випробування літака ДРЛВ А-50У завершилися в кінці листопада 2009 року. Прототипом служив літак ДРЛВ А-50 з бортовим номером 37. Випробування прийняв головнокомандувач ВПС РФ генерал-полковник А. Зелін. Починається серійна модернізація даних літаків. Перший модернізований А-50У з бортовим номером 47 повернувся до строю в кінці жовтня 2011 року. Наступний літак перебуває в процесі модернізації. Очікуваний час повернення в стрій — 2012 рік.
Літаки серії А-50 — експорт:
В Індії знаходиться:
— Перший літак А-50ЕІ. Здійснив переліт в 2008 році в Індію з Ізраїлю.
— Другий літак А-50ЕІ. Здійснив переліт до Індії з Ізраїлю в березні 2010 року.
— Третій літак А-50ЕІ. Здійснив переліт до Ізраїлю для комплектування та тестування в жовтні 2010 року.
Крім цього щось схоже на даний літак створили іракські конструктори з літака Іл-76ДМ. Власне назва Adnan-2.
Додаткова інформація
Приблизна вартість одного А-50 — 330 мільйонів доларів. На сьогодні 26 модернізованих А-50М і один удосконалений А-50У перебувають на озброєнні військово-повітряних сил РФ.
