Німецький підводний човен часів Першої Світової в деталях

Під час Першої світової війни почали проводитися підводні човни з дизельним двигуном для руху на поверхні і електричним — для руху під водою. Вже тоді вони були надзвичайно грізною зброєю. Німецький підводний човен SM UB-110, коштував 3 714 000 марок, щоправда, не встиг показати свою міць, проживши всього пару місяців.

SM UB-110 класу прибережних торпедних човнів Type UB III був побудований в гамбурзьких доках Blohm & Voss для потреб Кайзерліхмарине і спущений на воду 23 березня 1918 року. Через чотири місяці, 19 липня 1918 року, його потопили британські кораблі HMS Garry, HMS ML 49 і HMS ML 263. 23 члени екіпажу були вбиті. Трохи пізніше підводний човен витягли на сушу, щоб полагодити в доках Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенді, однак проект не був завершений і човен продали як металобрухт.

Чотири носових торпедних апарати і передні горизонтальні рулі німецького підводного човна SM UB-110

Чи не самим унікальним надбанням XX століття в частині морських озброєнь стали підводні човни (ПЧ). Не встигнувши з’явитися, вони породили масу справджених і нездійснених надій. Вважали, що нові бойові засоби зроблять переворот у війні на морі, нівелюючи «колишні цінності» у вигляді армад лінійних кораблів і броненосних (лінійних) крейсерів; зведуть нанівець генеральні битви як основний засіб вирішення воєнного протистояння на морі. Тепер, більш ніж через 100 років, цікаво оцінити, наскільки підтвердились настільки сміливі прогнози.

Насправді, ПЧ найбільш ефективно проявили себе у боротьбі з торгівлею, де дійсно домоглися вражаючих результатів. З позицій високої стратегії це не входить в протиріччя з уявленнями про досягнення головних цілей у війні. «Руйнування торгівлі» особливо боляче б’є по острівним, високорозвиненим державам, які традиційно сильно залежать від експорту і імпорту; крім того, дискредитується саме поняття «панування на морі», вважалося прерогативою великих морських держав і великих флотів. В першу чергу мова йде про протиборство Німеччини з Англією та її союзниками у світових війнах і про США проти Японії. Ці наймасштабніші і повчальні приклади лягли в основу широкого і глибокого аналізу, пошуку закономірностей, аж до вироблення мотивованих поглядів на застосування ПЧ в майбутньому.

Що стосується можливостей ПЧ проти військових флотів, їх головних сил, цей розділ розкрито менш докладно і залишає багато питань.

Торпедний відсік.

[/center]

Примітно, що і сьогодні це не якесь рутинно-схоластичне питання військово-морської історії або прикладних розділів розвитку бойового використання торпедної зброї (БВТО). Воно актуальнее у визначенні перспектив будівництва та розвитку флоту. Підвищений інтерес до нього збуджує об’єктивно існуючий національний аспект проблеми. Не секрет, що ВМФ, особливо у післявоєнний період, мав добре помітну підводну спрямованість. І це при тому, що обидві світові війни завершилися офіційною поразкою ідеї підводної війни. Після Першої світової — введенням системи конвоїв і «Асдиком», у Другій — впровадженням радара і літаків. Взагалі, за подібною логікою, робити ставку на ПЧ в майбутньому здавалося безглуздим. Тим не менше ми її зробили, як до нас це зробили німці у Другій світовій війні. Досі не затихають суперечки про правомірність такого кроку і дійсному вигляді ВМФ у роки холодної війни: наскільки виправданим виявився подібний крок в умовах, що склалися? Питання непросте, чекає ще свого компетентного дослідника.

[center]

Чотири носових торпедних апарати і передні горизонтальні рулі на боці

Найбільш «тонким» місцем в об’єктивному аналізі, а отже, у формуванні конкретної відповіді є неподкрепленность його бойовим досвідом. На щастя для людства та незручності для фахівців, можливість спертися на такий ось уже 67 років відсутній. Мова йде про аксіоми: тільки практика — критерій істини, у військовій справі у всякому разі. Тому настільки цінним і унікальним вважається досвід Фолклендської кризи 1982 року між Великобританією і Аргентиною. Але вона лише зміцнює у впевненості, що, як би далеко не пішли підводні човни в своєму розвитку — аж до оснащення їх ядерною енергетичною установкою, космічним зв’язком і навігацією, досконалою електронікою і ядерною зброєю, — вони не змогли повністю звільнитися від властивого цього роду сил вантажу особливостей і обмежень. Фолклендский «підводний досвід» виявився цікавий подвійно. Це досвід бойових дій проти надводних кораблів (ПК) противника. Однак будемо дотримуватися хронології і почнемо з участі ПЧ у світових війнах.

Торпедний відсік

Підводним човнам як роду сил флоту трохи більше 100 років. Початок широкого бойового застосування і їх інтенсивного розвитку як раз і відноситься до періоду Першої світової війни. Цей дебют в цілому можна визнати вдалим. Близько 600 ПЧ (372 з них були німецькими ПЧ, але і німці втратили більше всіх — 178 ПЧ), що складалися тоді на озброєнні воюючих сторін, відправили на дно 55 великих бойових кораблів і сотні есмінців загальною водотоннажністю понад 1 млн. т і 19 млн. б.р.т. (брутто-реєстрова тонна — одиниця об’єму, що дорівнює 2,83 куб. метра, в даний час не застосовується) торгового тоннажу. Найбільш масовими і результативними виявилися німці, які записали на свій рахунок більше 5860 потоплених суден загальною водотоннажністю 13,2 млн. б.р.т. торгового тоннажу. Удар в основному припав на торгівлю Англії і був надзвичайно дієвий.

Рекорд потопленого тоннажу буде повторений, але не перевершений у ході Другої світової війни і, що характерно, набагато більшою кількістю ПЧ. А ось що належить німецькому командиру Арно де ла Перьер особистий рекорд — понад 440 тис. б.р.т. — ніким не досягнутий. Кращий з підводників Другої світової війни, теж німець, Отто Кречмер зійде з арени з рахунком 244 тис. б.р.т. і 44 потопленными судами ще весною 1941 року.

Великобританія. Уолсенд, Тайн-енд-Уїр, Англія. 1918 рік. Загальний вид на підводний човен

Якщо звернутися до результативності ПЧ проти військового флоту противника, успіхи набагато скромніше навіть там, де такі дії спеціально планувалися. Це важко узгоджується з надіями та очікуваннями від перших гучних успіхів Отто Веддигена, який вже в перші дні війни на примітивній U-9 за годину з невеликим втопив три броненосних крейсера. Відомі й інші гучні досягнення німецьких підводників в частині ураження великих ПЧ супротивника, але це буде пізніше. А поки що «мобілізація» майже всіх присутніх (близько 20 одиниць) ПЧ на прочісування Північного моря, яке нібито кишить дредноутами, не принесли ніякого результату. Заздалегідь дізнавшись про операції, англійці прибрали з Північного моря всі цінні ПК.

Участь ПЧ в Ютландському бою, на який покладалися великі надії, адже до 1916 році ПЧ вже поволі встигли себе проявити, — взагалі бентежать. Вони там навіть нікого не виявили. Головні сили флотів розвернулися і зійшлися у найбільшій в історії морській битві, не будучи навіть помічені. Непрямим успіхом ПЧ, правда, вважають загибель військового міністра Великобританії фельдмаршала лорда Кітченера на крейсері «Хемпшир», який підірвався на мінах, але це не більш ніж втішний «бонус».

Центральний пост

Строго кажучи, недосягнутими виявилися цілі і в боротьбі з торгівлею. Блокада Англії, поспішно декларована німецьким керівництвом на початку війни, виявилася не досягнута, бо не була підкріплена реальними силами. Потім пішла низка заборон із міжнародного скандалу з приводу «Лузітанії», супутні їм спади в підводній війні, повернення до принципу призового права. Не допомогло і запізніле оголошення необмеженої підводної війни в 1917 році: противник встиг підготуватися.

Однак повернемося до нездійснених надій в частині боротьби ПЧ з ПК. Слід зауважити, що в міжвоєнний (1918-1939 роки) період не було недоліку в аналізі, дослідників і теорій на цей рахунок, більш глибоких і зацікавлених, ніж у Німеччині. Якщо у всьому різноманітті причин і пояснень виділити головні і відкинути приватні, упереджені і другорядні, які мають, до речі, широке ходіння на «школярско-кадетському» рівні, в сухому залишку — відсутність в основі дій німецького флоту у Першій світовій війні відповідає його завданням і рівню матеріального стратегії.

Вряди-годи Німеччини величезним напруженням усіх своїх сил вдалося побудувати другий у світі флот. У поєднанні з визнаною кращою армією це породжувало надії зайняти домінуюче положення в Європі, і не тільки в ній. До того ж настільки серйозні військові приготування, згідно з законами стратегії, мають незворотний характер. Але ось відповідних стратегічних установок, що стосуються війни на морі, у військово-політичного керівництва і морського командування Німеччини не виявилося. Це визнають у першу чергу їх же дослідники-фахівці. Йдучи від загального до приватного, доречно поширити цю проблему і на рахунок підводного флоту, тоді зовсім молодого роду сил. У цьому, мабуть, і доводиться шукати головну причину недосягнення цілей у війні підводним флотом Німеччини.

У цьому можна угледіти і досить глибокі загальні оперативно-стратегічні наслідки. Не будемо забувати, що британський Гранд Фліт був майже на третину сильніше німецького Флоту Відкритого моря, і вступати при такому співвідношенні сил у генеральну битву було щонайменше безрозсудно. Виходячи з цього, задум німецького морського командування полягав у тому, щоб попередньо послабити Гранд Фліт, виманивши англійців в море частиною сил і підловивши їх там переважаючими силами, зрівнявши сили для майбутнього генерального бою. Після того як адмірал Гуго фон Поль 14 грудня 1914 року упустив таку унікальну можливість, надії зрівняти сили зосередилися переважно навколо успіхів підводних човнів. 200 з більш ніж 5000 транспортів загинули на мінах (1,5 млн. т), виставлених ПЧ.

Шафки для екіпажу

Торпедний відсік, вид на стелю

Стіл, шафки і люк, що веде до акумулятора

Торпедний відсік

Житловий простір

Центральний пост

Центральний пост і люк, що веде до бойовій рубці

Центральний пост

Великобританія. Уолсенд, Тайн-енд-Уїр, Англія. 1918 рік. Загальний вид на підводний човен