Про японський менталітет, «Кобру», радари і двигуни СУ-35 – китайський експерт

Військовий експерт Лю Ліньчуань дав обширне інтерв’ю, де мотивував необхідність закупівлі Китаєм російських винищувачів Су-35, повідомляє mil.news.sina.com.cn (матеріал наводиться із деякими скороченнями).

… На думку експерта, Су-35 не має стелс-можливостей і здатністю здійснювати надзвуковий крейсерський політ, але володіє надманевреністю завдяки застосуванню на ньому двигунів 117с з керованим вектором тяги. У цьому відношенні він перевершує будь-який винищувач третього покоління (мається на увазі четверте покоління — далі для зручності розуміння буде застосовуватися світова система класифікації поколінь винищувачів).

Су-35 оснащений потужним бортовим радаром «Ірбіс» з пасивними фазованими решітками. Росія стверджує, що цей радар здатний виявити ціль з ЕПР (ефективна площа розсіювання) 0,01 кв. м на відстані 90 км. США оголосили, що на деяких ракурсах ЕПР F-35 дорівнює цій величині, ЕПР F-22 — 0001 кв. м (Компанія Lockheed Мартін повідомляла про величину фронтальної ЕПР винищувача F-22, що дорівнює 0,0001 кв. м).. Але в деяких країнах з’являються повідомлення, що ЕПР F-35 становить 0,05 кв. м, F-22 — 0,01 кв. м. Якщо радар Су-35 виявляє цілі з радіолокаційною сигнатурою 0,01 кв. на дальності 90 км, то на такій відстані він може виявити F-22 або, принаймні, F-35. Таким чином, перевага американських винищувачів п’ятого покоління в стелс-технологіях може бути значною мірою нівельована.

У порівнянні із Су-27, новий багатофункціональний бойовий літак Су-35 покоління 4 + + оснащений двигунами зі значно більшою тягою, до того ж мають відхиляючі сопла. ЕДСУ (електродистанційна система управління) Су-27 має невисокі параметри і «бідні можливості», Су-35 оснащений значно досконалішою цифровою ЕДСУ. Модернізований винищувач має авіонику у вигляді електронних дисплеїв («скляна кабіна»), що значно підвищує рівень ситуаційної обізнаності пілота і покращує ергономіку кабіни, збільшений запас внутрішнього палива з можливістю підвіски зовнішніх паливних баків значно збільшує дальність і бойовий радіус. Крім того, Су-35 оснащений новітніми системами РЕБ. На відміну від нього, Су-27 має недостатні можливості для нанесення ударів по наземним цілям, що істотно обмежує гнучкість його бойового застосування.

Китай дуже зацікавлений в отриманні двигунів 117с, це буде для КНР додатковою вигодою. Росія не поставить ці двигуни без Су-35, це треба розуміти. Китай, як і раніше, потребує російські двигуни і не варто зверхньо дивитися на них.

Також є великий інтерес до радара «Ірбіс». На даний час Китай вже опанував технології створення РЛС з активними фазованими антенними решітками (АФАР), але це не означає, що ми відмовляємося подивитися на іноземні розробки. «Ірбіс» має унікальні речі, в першу чергу просунуті алгоритми програмного забезпечення. Найчастіше російське устаткування зроблене дуже грубо, але відрізняється хорошими експлуатаційними характеристиками. Знайомство з «Ірбіс» допоможе нам зрозуміти розвиток ключових технологій у цій сфері, ми повинні з’ясувати сильні і слабкі сторони чужих розробок, щоб зробити свої системи кращими.

В арсеналі Су-35 є ракети великої дальності з прямоструминними повітряно-реактивними двигунами (ППРД). Ми також розробляємо такі ракети, але чому б не подивитися на чужі розробки, якщо є така можливість?

Чи може Су-35 порушити баланс сил в Північно-Східній Азії? Китай проводить незалежну зовнішню політику і нікому не загрожує. Ми випробовуємо винищувач J-20, він також не загрожує військовому балансу в Азії. Тим не менш, деякі країни вторгаються в китайські територіальні води. Японія має ущербний менталітет і весь час заявляє про китайську загрозу. Для цієї країни характерне низькопоклонство перед Європою і Америкою, неповага до Азії і презирство до Китаю. Цей менталітет зберігається.

Китай купує Су-35 тому, що в розробці наших перспективних винищувачів J-20 і J-31 з’явилися великі проблеми? Придбання Су-35 необхідне для якнайшвидшого нарощування потужності ВПС НВАК, оскільки є серйозні причини виникнення великої війни з Японією. У розробці винищувачів п’ятого покоління Китай йде крок за кроком. Незабаром J-20 отримає нові двигуни з управлінням вектором тяги, надманевреністю і крейсерським надзвуком. За своїми характеристиками він безумовно перевершуватиме Су-35.

J-31 має менш потужний радар, ніж Су-35, просто з причини того, що площа антенного поля в носовій частині цього винищувача менша, але такої вимоги і не ставиться. У майбутньому винищувач отримає більш потужні двигуни та буде здатний здійснювати надзвуковий крейсерський політ.

Випробування нового винищувача займають у середньому шість років, перш ніж він надійде на озброєння військової авіації. Ми, звичайно, інтенсифікуємо графік випробувальних польотів, задіюючи нові прототипи. Але не можна кардинально скоротити цей час, це — закон науки. Деякі обивателі вважають, що раз винищувач злетів, то його повинні прийняти на озброєння і критикують «інтелектуальних патріотів», які краще за них розбираються в технічних питаннях.

Можливо, російський винищувач Т-50 ПАКФА в технологічному відношенні просунутіший, ніж J-20 і, звичайно, кращий, ніж Су-35. Але цей винищувач все ще незрілий, проходить випробування, він все ще не проводив випробування зброї. Якщо ми купимо або приєднаємося до програми Т-50, то втратимо самостійність у цій сфері озброєнь. Я впевнений, що вибір Су-35 був правильним, і певною мірою він зможе протистояти F-22 і F-35.

Об’єктивно кажучи, малопомітність надає велику перевагу в повітряному бою, головне — знижується дальність виявлення противником. F-22 здатний здійснювати польоти на крейсерському надзвуці, завдяки чому його шість ракет повітряного бою мають більш високу початкову швидкість, ВПС США покладаються на далекі ракетні удари, але Су-35 буде серйозним суперником.

У надманевреному Су-35 є великий практичний сенс. Багато експертів вважають, що маневр «Кобра», що виконується винищувачем Су-27, не має потенціалу реального застосування у повітряному бою. Двигуни цього винищувача не мають керованого вектора тяги, у разі пуску ракети або ведення вогню з гармати, літак може втратити керованість і зірватися в штопор. Тому ми досі не бачили, як російські Су-27, виконуючи цей маневр, застосовують зброю. До виконання «Кобри» літак повинен знизити швидкість до 400 км/год., а це значно менше високих дозвукових швидкостей, які зазвичай використовуються при веденні повітряного бою. Буде потрібний час, перш ніж винищувач повернеться до виконання енергійних маневрів і набере необхідну швидкість, тому на Су-27 переваги цього маневру не можуть бути використані повною мірою. Інша справа Су-35, який оснащений значно потужнішими двигунами. Наявність управління вектором тяги дозволяє винищувачу не покладатися на традиційні аеродинамічні органи управління, які на таких швидкостях малоефективні, відсутня загроза зриву в штопор, що дозволить літаку запускати ракети і вести вогонь з гармати. Таким чином, чудова маневреність і керованість Су-35 дозволить ефективно використовувати цей маневр у повітряному бою.