SEALION (SEAL Insertion, Observation and Neutralization)

Патент був поданий у 1990 році, але перший човен, тепер відомий як Алігатор-клас, не був побудований до середини 1990-х років. Після тестування у збройних силах США, Алігатор був переданий ізраїльським військовим. Ілюстрації з 1993 патентів (патент США 5215025, віднесені до K10 Corporation)

Ці човни схожі за своєю концепцією на північнокорейські катери SILC. Але, у порівнянні з відомими SILC, вони приблизно удвічі більші. На відміну від більш пізніх північнокорейських I-SILC, вони повністю занурені.

Алігатор-клас:

Водотоннажність: 23,4 тонн;

Максимальна швидкість: 30 вузлів (8 вузлів – зануреному стані);

Довжина: 19.81 м, ширина 3,96 м.

Задня кабіна є знімною і човен часто зображується з великим екіпажем, що змінює його загальний зовнішній вигляд.

SEALION був спочатку запропонований у якості передової концепції демонстрації технологій (ACTD) навесні 2000 року.

SEALION є проектом демонстратора технології під керівництвом NAVSEA і надводних кораблів Design Group (SEA 05D1). На даний час SEALION II оперативно управляється Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) на морській базі у Літл-Крік, штат Вірджинія. Він був доставлений до Літл-Кріку в січні 2003 року.

SEALION II був розроблений Naval Surface Warfare Center (NSWC), і був побудований на Oregon Iron Works Azimut Ink Morgantown, Західна Вірджинія.

Це багатоцільовий, високошвидкісний, малопомітний катер, призначений для виконання різноманітних місій.

У багатьох відношеннях він схожий на човен Алігатор, який знайшов своє застосування в ізраїльській армії, і Mark V, катер, який на даний час використовується для таких місій у ВМФ США.

Є, однак, істотні відмінності. Обидва алігатори і Mark V мають відкриті на кормі палуби, у той час як SEALION закритий повністю, що служить укриттям для екіпажу і пасажирів від негоди або вогню противника. Він також дозволяє пасажирам пересуватися по човну непоміченим для стороннього ока.

Корпус SEALION виготовлений з алюмінієвих сплавів, вага близько 72 000 фунтів, має 71 футів завдовжки – на 11 футів коротший за Mark V, що дозволяє SEALION транспортувати його в C-17 Globemaster. Mark V вимагає C-5 Galaxy, який більший і потребує більшої злітно-посадковій смузі, щоб злетіти.

Військово-морський флот має 20 Mark V (на 2004 рік), які розділені на 10 загонів. Кожен загін складається з двох суден. Загін може бути доставлений швидко двома C-5 Galaxy або надводними кораблями. Кожен загін може розгорнутися протягом всього лише 48 годин після отримання повідомлення і бути готовим до операції протягом 24 годин з моменту прибуття на передову оперативну базу.

Кожен катер (Mark V) може нести до 16 пасажирів, у тому числі команду з п’яти осіб,
що складається з Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC).

Катер Марк V став надходити в експлуатацію у 1995 році. Їхнє поступове списання почалося з 2008 року.

SEALION, однак, не є потенційною заміною для Mark. Він не йде у жодне порівняння з ними. SEALION є демонстратором технологій, які можуть бути корисні при створенні заміни Mark V.

На SEALION також відпрацьовуються (на 2004 рік) заходи щодо зниження відсотка травматизму, що при швидкості катерів понад 40 вузлів, не рідкість, На Марк V цей показник досягає 25 відсотків.

Зменшення відсотка травматизму обумовлене також поліпшенням морехідних якостей, якщо порівнювати із Марк V.

Вищі військові посадовці також відмовилися обговорювати двигуни «морського лева», але вони відзначили, що він здатний розвивати швидкість, порівнянну із Mark V.

У грудні 2003 року ВМФ CША підписав 6000000-й контракт на другу версію SEALION.

SEALION, однак, незабаром (на 2004 рік) отримав певну конкуренцію. Управління військово-морських досліджень присудило $ 2.36 млн. у вигляді грантів University of Maine’s Advanced Engineered Wood Composites Center, на створення наступника Mark V – Mark VI.