Протитанкові САУ Німеччини часів війни — Panzerjager I

Наявність в арміях країн ймовірних противників великої кількості танків, змусило керівництво вермахту турбуватися питанням створення ефективних протитанкових засобів. Артилерія на кінній тязі з початку 30-х років ХХ століття вже оцінювалася як дуже повільна і ваговита. Крім цього кінна упряжка представляла собою занадто легку ціль і ускладнювала можливість переміщення гармат на полі бою. Артилерія на механічній тязі була більш рухомою, але ідеальним варіантом для боротьби з танками противника була гармата на самохідному гусеничному шасі.

Вже після військової кампанії в Польщі на німецьких заводах закипіла робота по переобладнанню і переробці недостатньо броньованих та слабоозброєних легких танків PzKpfw I в протитанкові САУ. При цьому замість башти на танк зверху ставилося броньована бойова рубка, зі встановленою в ній 47-мм протитанковою гарматою, що дісталася німцям під час аншлюсу Чехословаччини.

Так на світ з’явилася протитанкова самохідка Panzerjager I. Перший серійний німецький винищувач танків, що базується на шасі безнадійно застарілого легкого танка PzKpfw I Ausf. B. 47-мм протитанкова гармата чехословацька виявилася дуже доречною, при окупації Чехословаччини вона дісталася німцям у значних кількостях. Ця гармата була створена фірмою Шкода в 1937-1938 роках і мала позначення 4.7 cm KPUV vz.38 (заводський індекс А5). Гурмату було прийнято на озброєння чеської армії. При всіх своїх чудових характеристиках рамата мала один істотний недолік — вона було цілком непристосованою до механічної тяги. Швидкість її буксирування кіньми становила 10-15 км/год, що було достатньо для чеської армії, але абсолютно не влаштовувало вермахт, який жив ідеєю блискавичної війни.

Panzerjager-I, перша версія з тісною рубкою

Взимку 1940 року німецька фірма Alkett отримала замовлення на проектування САУ із застосуванням чеської протитанкової гармати і шасі легких танків Pz-I або Pz-II. До цього моменту інженерами компанії вже був створений проект протитанкової САУ з 37-мм гарматою на базі легкого танка Pz-I Ausf.A. Однак цей танк виявився непридатним для переробки під нову гармату — при стрільбі без використання спеціальних упорів у танка просто розбивало лінивець. Тому гармату змонтували на шасі танка Pz-I Ausf.B, встановивши її у відкриту зверху і ззаду бронерубку. Максимальна товщина її броні становила 14,5 мм. Горизонтальні кути наведення гармати дорівнювали ± 17.5 градусів, вертикальні становили від -8 до +12 градусів.

Боєкомплект гармати — 86 снарядів. Для стрільби застосовувалися бронебійні снаряди виробництва Чехії та Австрії. У 1940 році для даної гармати був розроблений 47-мм подкалиберний боєприпас. На відстані в 500 метрів він був в змозі пробити 70-мм броню. Протитанкова САУ була прийнята на озброєння вермахту в березні 1940 року під позначенням 4.7cm Pak (t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101). Переобладнанням легких танків у винищувачі танків займалися німецькі фірми Alkett і Daimler-Benz. Перша займалася остаточною збіркою протитанкової самохідки, в той час як на другій проводився капітальний ремонт шасі і двигунів перероблених «одиниць».

Начальник генерального штабу вермахту Франц Гальдер залишив з приводу даної САУ наступний запис: «47-мм гармати: 132 самохідні установки (47-мм гармати «Шкода»). З них 120 передані танковим дивізіям, 12 залишаються в резерві. Тим самим танкові дивізії отримують у свої протитанкові дивізіони по 1 роті протитанкових самохідних гармат». Початкове замовлення становило саме 132 САУ (з них 2 прототипу). Виробництво самохідок затягнулося до червня 1940 року. У військах за ними закріпилася назва Panzerjager-I (мисливець за танками).

Panzerjager-I, бої у Франції

У бойових діях весни-літа 1940 року проти Франції дана САУ використовувалася недостатньо масово. Окремі її зустрічі з французькими танками виявили недостатню бронепробиваємість гармати, у боєкомплекті якого ще не було підкаліберних снарядів. При цьому в цілому застосування протитанкової самохідки у військах оцінили позитивно. Восени 1940 року Panzerjager-I активно використовувався на стрільбищах і полігонах, виконуючи стрільби по великій колекції захопленої бронетехніки Франції та Англії.

Тоді ж була проведена перша модернізація машин. Модернізація включала в себе заміну старих броньованих рубок на нові, більш просторі, повністю зварні рубки. Восени 1940 року вермахт видав замовлення на виробництво ще 70 (за іншими даними 60) цих винищувачів танків. Швидше за все, такий малий розмір партії був пов’язаний з обмеженістю наявних шасі танків PzKpfw I Ausf. B. Переобладнанням цієї партії займалися заводи Шкода та Даймлер-Бенц, так як Алкетт в цей час був зайнятий великим замовленням на виготовлення штурмових гармат.

У літніх боях 1941 Panzerjager-I, що має в боєкомплекті підкаліберні снаряди, показав себе досить добре. Вся критика на їхню адресу зводилася до їх трансмісії і ходової частини. Часто шасі ПТ-САУ застрявало навіть на грунтових дорогах після невеликого дощу. Восени у самохідок почали виходити з ладу коробки передач. Становище стало посилюватися пізньої осені з настанням холодів. Двигуни самохідок відмовлялися заводитися при температурах нижче -15 градусів (мастило густішало, а зимових мастил у німців просто не було).

Panzerjager-I, бої в Ростові-на-Дону, осінь 1941 року, на задньому плані горить готель «Дон»

Танкістам і всім, хто був пов’язаний з двигунами, доводилося відігрівати мотори своїх машин за допомогою паяльних ламп або, додаючи в моторне мастило бензин, при цьому дані способи були чреваті сумними наслідками, але іншого виходу у німців не було. Часто їм доводилося лише заздрити росіянам, у яких зимового мастила було в надлишку, а також лаяти своїх тиловиків, які не подбали підготувати до зимової кампанії в Росії все необхідне. Таким чином, суворі кліматичні умови Росії частково вплинули на рішення відправити 605-ї протитанковий дивізіон в Північну Африку. Там Panzerjager-I досить успішно боролися з англійськими крейсерськими танками, а в ближньому бою могли вразити навіть досить добре захищену «Матильду».

Ситуацію в Росії частково згладжувало те, що практично всі протитанкові САУ Panzerjager-I були зосереджені на південній ділянці Східного фронту, де морози не були настільки суворі. Зокрема дані самохідки перебували на озброєнні відомої танкової дивізії СС «Лейбштандарт Адольф Гітлер». Також ряд трофейних машин використовувався і Червоною Армією. Останні епізоди застосування Panzerjager-I на Східному фронті відносяться до кампанії 1942 року, до боїв під Сталінградом і на Кавказі.

Якщо говорити про ефективність, то 47-мм протитанкова гармата з дистанції в 600-700 метрів могла вражати всі радянські танки за винятком КВ і Т-34. Правда і ці грізні машини могли дивуватися, якщо снаряд потрапляв в борт їх литих башт з відстані в 400 метрів. При цьому варто зазначити, що снайперський вогонь на фронті не носив масового характеру. Суттєво підвищити ефективність гармати могли лише підкаліберні боєприпаси. Його поява в боєкомплекті дозволяла пробивати броню радянських танків з відстані в 500-600 метрів, от тільки заброневий вражаючий ефект у цих снарядів був катастрофічно малий. Вольфрамово-молібденова серцевина на практиці виявилася досить слабкою. Вкрай незначним було і число вторинних осколків, які могли становити загрозу екіпажу танків. Часто можна було спостерігати такі випадки, коли подкалиберний снаряд, пробивши броню радянського танка, розпадався на 2-3 шматки, які просто падали на підлогу танка, не завдаючи шкоди ні обладнанню, ні екіпажу.

Panzerjager-I в Африці

Panzerjager-I — перший серійний німецький винищувач танків можна розглядати лише як цілком вдале, але ще проміжне рішення. 47-мм протитанкова гармата, створена чеськими конструкторами наприкінці 30-х років була орієнтована на боротьбу з бронетехнікою свого часу, але була малоефективна проти радянських КВ і Т-34.

Відгуки по бойове використання у Франції

У французькій кампанії взяли участь 4 винищувально-протитанкових батальйони. Один з них був доданий танковій групі Клейста з першого дня кампанії, тобто з 10 травня 1940 року, три інших батальйону 616, 643 і 670 втягувалися в бої в міру своєї боєготовності. У бойовому донесенні 18-ї піхотної дивізії, бойові дії нових винищувачів танків були оцінені, як успішні. Нові ПТ-САУ чудово боролися з бронетехнікою противника, а також були ефективні при руйнуванні будівель в населених пунктах, здійснюючи на солдатів противника деморалізуючу дію.

Командир 643 винищувально-протитанкового батальйону, який мав на його підготовку всього місяць, узагальнив свої спостереження від застосування даних бойових машин:

Рух на марші

Спільні з піхотою марші призвели до того, що машини часто виходили з ладу. Особливо часто відзначалися поломки, пов’язані з виходом з ладу диференціалів і зчеплення. Спільні марші з танковими частинами приводили точно до таких же деструктивних результатів. Дуже важкий і гучний Panzerjager-I не в змозі підтримувати однаковий з танками темп руху.

На марші САУ не здатне тримати швидкість більше 30 км/год, також кожні півгодини в перші 20 км. маршу необхідно робити зупинки, для того щоб остудити двигун машини, а також провести огляд, при необхідності виконати дрібний ремонт і долити мастило. Надалі зупинки необхідно здійснювати через кожні 30 кілометрів. Через відсутність змінних механіків-водіїв, протяжність денного маршу по горбистій місцевості не перевищує 120 км., По хороших дорогах — не більше 150 км. Протяжність маршу в нічний час доби з включеними фарами дуже сильно залежить від ступеня природної освітленості і погодних умов.

Panzerjager-I на марші

Ефективність винищувачів танків 4,7 cm Рак (t)

Протитанкова САУ показала себе досить ефективною при боротьбі з технікою, бронювання якої не перевищувало 40-50 мм. на дистанціях не більше півкілометра, максимум 600 метрів. На дистанціях до 1 кілометра протитанкова гармата може виводити з ладу гусениці танків, які пошкоджуються прямими влученнями або рикошетом. Також ПТ-САУ в змозі ефективно вражати кулеметні гнізда противника на дистанціях до 1 кілометра, на великих дистанціях поразка дрібнорозмірних цілей істотно ускладнена в першу чергу через мале збільшення наявного телескопічного прицілу. Настильні траєкторії застосовуваних бронебійних снарядів становить 2000 метрів. Деморалізуючий ефект від появи на полі бою Panzerjager-I величезний, особливо в той час, коли вони ведуть вогонь бронебійними й осколково-фугасним снарядами.

Спостереження

Огляд з самохідки досить поганий, при цьому можна дивитися вперед через верхній обріз щита рубки, але результатом цього стане смерть. У вуличних боях екіпаж практично не має можливості стежити за подіями. Командир самохідки практично постійно повинен утримувати ціль в гарматному прицілі, що дуже складно здійснити в русі. Огляд по сторонам машини повинен здійснювати заряджаючий, який через це часто відволікається від роботи безпосередньо з гарматою. Механік-водій повністю концентрує свою увагу на маршруті руху і також не може здійснювати контроль за місцевістю. Будь який, досить хоробрий ворожий солдат в змозі знищити екіпаж самохідки ручною гранатою, закинувши її в рубку з борту або з корми машини. Часто в запалі бою попередження командира рота по радіо про загрозу залишаються без уваги.

Бронювання

Особовий склад батальйону обізнаний про те, що Panzerjager-I створювався в умовах достатнього поспіху і є першою такою машиною в німецькій армії. Але вже зараз можна з упевненістю сказати, що бронювання машини абсолютно неадекватно бойовій обстановці. Снаряди французьких 25-мм протитанкових гармат в стані пробивати броню машини навіть з серйозних дистанцій. Броня рубки може бути пробита навіть бронебійними кулями гвинтівкового калібру! У результаті прямих влучень снарядів утворюється велика кількість осколків не тільки від самого снаряда, а й від броні ПТ-САУ. Дані осколки представляють серйозну загрозу для всього екіпажу. Вирізи для гарматного прицілу і ствола гармати дуже великі. Здається за необхідне створення нової рубки, що має більш товсту броню, особливо по бортах, а також оснащення її оглядовими приладами.

Незважаючи на всі недоліки, добре підготовлені екіпажі ні за що не погодяться змінити самохідні винищувачі танків, на буксирувані 37-мм гармати.

Технічні характеристики :

Бойова маса — 6,4 т.
Екіпаж — 3 чол. (Командир-навідник, заряджаючий, механік-водій)
Озброєння — 47-мм гармата 4,7 cm Pak 38 (t).
Горизонтальний кут наведення гармати — 35 град.
Вертикальний кут наведення гармати — від -8 до +12 град.
Боєкомплект — 86 снарядів.
Товщина лобової броні корпусу — 13 мм.
Товщина лобової броні рубки — 14,5 мм.
Максимальна швидкість по шосе — до 40 км/год
Запас ходу — 150 км.