Яку автомобільну техніку може і не може отримати українська армія цього року

ЗСУ вже котрий рік потерпають від браку автотехніки, чи то простої транспортної, чи то спеціальної, чи то броньованої. З року в рік наші воїни живуть надією на численні обіцянки українських чиновників та політиків і перебиваються спорадичними поставками волонтерів вживаної та списаної в Європі техніки.

Яку ж автомобільну техніку може отримати українська армія цього року? Розглянемо перспективи отримання Козаків, Барсів, Дозорів, Варти та КрАЗів.

Як повідомляють українські ЗМІ після успішних випробувань, Міністр оборони України Степан Полторак підписав наприкінці березня наказ №158 про прийняття на озброєння ЗС країни бронеавтомобіля «Козак-2» приватного вітчизняного виробника спеціальної автомобільної техніки і засобів безпеки Науково-виробничого об’єднання «Практика».

Зазначимо, що 20 січня 2015 року на київській базі Державної прикордонної служби України посольство США в Україні передало прикордонникам перший бронеавтомобіль “Козак”, а 22 липня 2015 року першу партію бронемашин передано до НГУ. До кінця 2015 року, за словами секретаря РНБО Олександра Турчинова, до НГУ мало бути поставлено 100 бронемашин «Козак».

Згідно вимог Збройних Сил України підприємство підготувало оновлення базової моделі бронеавтомобіля «Козак-2» БЗСА-5 (Броньовий захист Спеціалізованих Автомобілів 5 класу) призначений для різних робіт: від патрулювання до вогневої підтримки та забезпечення зв’язку.

В основі «Козак-2» лежить повнопривідне шасі вантажного автомобіля IVECO EuroCargo, розраховане на повну масу в 15 тонн. Гордість машини – броньований кузов, виготовлений із 12-мм сталі фінської марки «Мінілюкс Протекшн», що відповідає класу захисту 2-го рівня за STANAG.

На відміну від «Козак-001» новий бронеавтомобіль отримав систему пожежогасіння салону, підкачування шин, обігрів не тільки лобового скла, а й ніг і заднього скла. «Козак – 2» оснащений підвісними протимінними сидіннями власного виробництва, а також фільтровентиляційним обладнанням.

Розроблений на основі спільного рішення Міністерства оборони України «На відкриття дослідно-конструкторської роботи на розробку спеціалізованого броньованого автомобіля для потреб Збройних Сил України, шифр «Козак-2М».

Наразі на заводі НВО «Практика» проходить випробування ще досконаліший бронеавтомобіль «Козак-5» з незалежною підвіскою всіх коліс.

В січні 2017 року Міністерство оборони України анонсувало державні випробування тактичного броньованого автомобілю типу «Барс», які планувалося провести у лютому . За результатами випробувань мало бути прийнято рішення щодо можливості закупівлі цієї техніки для Збройних Сил України.

Нещодавно було повідомлено, що чергові випробування тактичного багатофункціонального автомобіля «Барс-8» пройшли успішно.

На фото представлені результати випробування зразків сталі Armox 500Т, з якої зроблено броньований “Барс-8”.

Під час випробувань проводилися лабораторні дослідження бронесталі Armox 500Т товщиною 7 мм, що використовується для виробництва «Барс-8». Дослідження підтвердили, що зазначена бронесталь здатна витримувати постріли з автоматичної зброї патронами колібрів 5,45х39 мм і 7,62х54 мм. За результатами відстрілу броньованої сталі Armox 500Т підтверджено відповідність рівню балістичного захисту тактичного багатофункціонального броньованого автомобіля «Барс-8» стандарту STANAG 4569 Level 2.

Найбільш багатостраждальним та довгоочікуваним є ББМ «Дозор-Б» — повнопривідна бойова броньована машина з колісною формулою 4х4.

Перший демонстраційний зразок бронемашини «Дозор-Б» був представлений ще на збройовій виставці «Зброя та безпека-2004», але справжню увагу машина привернула лише в 2014 році, коли дався взнаки брак справної бронетехніки.

«Дозор-Б» був обіцяний для оснащення спеціальних підрозділів збройних сил (сил швидкого реагування і військової поліції) при виконанні ними розвідувальних, патрульних, а також миротворчих операцій та як основний транспортний засіб в умовах бойових дій. В залежності від призначення, передбачені різні варіанти виконання бронеавтомобіля у виробництві: бронетранспортер, санітарна, командно-штабна, розвідувально-дозорна, та інші спеціальні машини.

Планувалося замовлення близько 200 одиниць, серійне виробництво «Дозор-Б» мало стартувати у вересні 2014 року. Однак, через проблеми з постачальником двигунів, перші машини мали зійти з конвеєра в березні 2015 року. На початку квітня Міністерство оборони України повідомило про початок серійного виробництва, за планами було передбачено до липня 2015 року виготовити 40 одиниць бронеавтомобілів «Дозор-Б».

6 грудня 2015 року прес-служба ДК «Укроборонпром» повідомила, що «Дозор-Б» пройшов державні випробування і рекомендований до прийняття на озброєння збройних сил України. На даний час виготовлено тільки 10 одиниць бронеавтомобілів «Дозор-Б».

На початку 2017 року ДК «Укроборонпром» заявив, що виготовить нову партію вже з десятків бронемашин «Дозор-Б» (20 од.?) для української армії завдяки фінансуванню у рамках державного оборонного замовлення ДП «ЛБТЗ». Крім того, підготовлені у 2016 році виробничі потужності та технологічний процес дозволяє виготовляти «Дозор-Б» вже серійно.

Відомий через свою скандальну появу в 2015 році спеціалізований бронеавтомобіль «Варта» — український бронеавтомобіль з колісною формулою 4х4 виробництва невідомого перед тим приватного концерну «Бронетехніка України».

Міністерство внутрішніх справ планувало закупити сотню броньовиків на півмільярда гривень для поліцейських спецпідрозділів у компанії, яка ще рік перед тим виробляла пластикову тару.

В 2016 році прийнято рішення про прийняття на озброєння першої партії з 10 бойових машин в інтересах «КОРД» (Корпус Оперативно-Раптової Дії) і спецпідрозділів Національної гвардії України. Надалі держзамовлення обіцялии збільшити до 60 одиниць.

Бронеавтомобіль активно використовується спецпідрозділами нацполіції «КОРД» та «Дніпро-1» в поліцейських, антитерористичних операціях та в зоні бойових дій на сході України.

“АвтоКрАЗ” – єдиний в Україні виробник великовантажних автомобілів. Зараз завод, підконтрольний бізнесменові Костянтину Жеваго, переживає не кращі часи. Спад виробництва, величезні борги і практично повна відсутність держзамовлення поставили його на межу виживання.

Генеральний директор Автокразу Роман Черняк в інтерв’ю LIGA.net розповів, що згідно з уточненими даними, опублікованими у Відомостях Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку (№ 46 від 9 березня 2017 року), АвтоКрАЗ має чистий збиток у розмірі 188,9 млн грн – це на 40% менше аналогічного показника 2015 року, якщо говорити про тіло кредиту, то це більше 1 млрд грн.

Левова частка цих збитків пов’язана з невиправдано великими відсотками, нарахованими банками по кредитах, які АвтоКрАЗ брав у докризові часи. Сьогодні “АвтоКрАЗ” покривати ці відсотки не в змозі.

Щоб врятувати завод “АвтоКрАЗ” готовий залучати сторонніх інвесторів. На даний час переговори з іноземними інвесторами, котрі зацікавлені влити гроші і технології в завод, на завершальній стадії, це глобальні компанії з Китаю, Індії, Західної Європи.

В 2016 році на “АвтоКрАЗі” зробили близько 1 000 автомобілів (проти 1 400 в 2015. – Ред.). З них більше половини припадає на експорт у країни далекого зарубіжжя через низьке держзамовлення.

На цей рік є держзамовлення на близько 800 машин. Всього планується виготовити 1 200 одиниць.

У Держоборонзамовленні крім цивільних міністерств на цей рік планується закупівля близько 100 автомобілів для ЗСУ. Це небагато. Та ж Нацгвардія закупила багато автомобілів в минулому році і практично закрила свої потреби. Держприкордонслужба також укомплектована на 100% кажуть у “АвтоКрАЗі”.

На жаль в Україні інтересу до Фіони, всюдихода Халк і безпілотного бронеавтомобіля Спартан не має. “АвтоКрАЗ” працює на їх просування в країнах Близького Сходу. Вже є два контракти на 100 і 150 автомобілів. Халк і Фіона проходять передконтрактні випробування в Південно-Східній Азії.

Сьогодні в Україні також немає потреби у закупівлі броньованих автомобілів класу КрАЗ-Кугуар і Спартан. Вони продаються за кордон: ООН, ОБСЄ, різні поліцейські місії. Це невеликі контракти. Купують 10-20 автомобілів, не більше, але стабільний попит є.

У цей же ж час в Україні продовжують купувати машини російського виробництва. В 2016 році в Україні таких машин було куплено: Камазів – від 150 до 200 штук, Уралів – понад 50 одиниць. Білоруський МАЗ в 2016-му продав в Україні понад 600 автомобілів.