Китайсько-пакистанський легкий штурмовий/учбово-бойовий літак «Jiaolian-8» (JL-8 / K-8 Karakorum)

Китайська компанія «NAMC» і пакистанська компанія «PAC» на початку 1990-х років починають розробку двомісного бойового та навчального літака «JL-8» — легкого штурмовика і тренувального літака. Модифікація для експорту одержує назву «Karakorum-8».

Головне, чого потрібує новий літак, — це простота його використання і можливість серійного виробництва. Початок створення літака — 1986 рік. Літак одержує назву на честь тодішнього президента Пакистану. Початок проектних робіт — 1987 рік. Над проектом працюють 20 пакистанських і 100 китайських інженерів. У літаку збиралися використовувати багато обладнання і агрегатів виробництва США. Однак через політичну ситуацію були використані устаткування і агрегати сторонніх виробників. Перший прототип був готовий у 1989 році. Вперше піднявся в небо 21.11.1990 року. Початок запуску у серійне виробництво — 1994 рік. Пакистанські ВПС приймають штурмовик / УБС JL-8 у 1994 році, у ВПС Китаю літак приймають у стрій в 1998 році. У процентному співвідношенні поставка літаків з заводів компанії «NAMC» була наступна: 25 відсотків — Пакистан, 75 відсотків — Китай. Серійні літаки, вироблені для потреб китайських ВПС, отримали турбореактивний двигун «ЗМДБ Прогрес АІ-25ТЛ», що поставляється з України. Китайський варіант українського двигуна називається «WS-11». Основне призначення — заміна застарілих китайських літаків «JJ-5» (УТС), пакистанських літаків Т-33.

Літаки К-8/К-8Е поставляються в Замбію, Болівію, Танзанію і Шрі-Ланку, Єгипет. У єгипетських ВПС літак замінить застарілий L-39. Літак К-8Е створений для єгипетських військово-повітряних сил, перший з них побудували в 2001 році.

Оновлення на 2012 рік

Китайський виробник «NAMC» штурмовиків / УБС «JL-8 / K-8», тепер носить назву «Hongdu Aircraft», почав літні іспити модифікації літака JL-8 для експортних поставок «К-8». Літак став придатним для використання з високогірних аеродромів (висота над рівнем моря більш 4-х кілометрів), раніше літаки не використовувалися з аеродромів, що знаходяться на висоті більше 1.5 кілометра.

Льотні випробування проходять з 50/100 відсоткової заправкою паливних баків. Випробування проводяться як китайськими льотчиками-випробувачами, так і льотчиками-випробувачами країн-замовників. За наявною інформацією, була перероблена паливна система і крісла з катапультою. Льотні випробування складаються з 2-х фаз, 1-а фаза вже завершена, друга зараз проходить — будуть виконані близько десяти польотів з аеродрому, розташованого на висоті 4060 метрів.

Подібні високогірні аеродроми з країн, що використовують на озброєнні легкий штурмовик / УБС «JL-8 / K-8», мають Болівія і Пакистан. Велика ймовірність, що саме за вимогою Пакистану і проходять дані випробування.

Модифікації:

К-8 — базовий варіант з турбореактивним двигуном «Garrett TFE731-2A»;

К-8Е — модифікація для єгипетських ВПС. Загальне число різних змін більше 30. Виробляється в Єгипті за ліцензією. Випущено 80 літаків до 2005 року;

К-8ЕS — модифікація К-8Е. Очікується випуск 40 літаків;

К-8Р — модифікація К-8 для пакистанських ВПС. Літак отримав новий комплекс авіоніки і британське крісло з катапультою;

К-8V — назва випробувального комплексу, на якому відпрацьовували аеродинамічні характеристики і профіль літака.

JL-8 — назва літака з ТРД АІ-25, прийнятого на озброєння «PLAAF» — китайських ВПС. У 1998 році були прийняті у стрій 6 літаків;

L-11 — модифікація JL-8 з встановленим ТРД «WS-11», який виготовлявся в Китаї за ліцензією (АІ-25 ТЛК);

JL-8W/K-8W — модифікація для ВПС Венесуели. Поставлено 18 літаків, очікується поставка ще 40 літаків;

JL-8VB/K-8VB — модифікація JL-8W, поставлено 6 літаків, очікується поставка ще приблизно 12 екземплярів.

Основні характеристики легкого штурмовика / УБС:

— Крило — 9.6 метра;

— Довжина — 11.6 метра;

— Висота — 4.2 метра;

— Вага порожньої / норма / макс — 2.6/3.6 / 4.3 тонни;

— Вага палива (внутрішній) — 780 кілограм;

— Швидкість на висотах до 1/11 кілометрів — 800/680 км/год.;

— Дальність (перегонах) до 2100 кілометрів;

— Радіус бойового застосування — 1.4 тисячі кілометрів;

— Найбільший час польоту до 4.2 години;

— Висотний потолок — 13.6 тисяч кілометрів;

— Екіпаж — 1 +1;

— Озброєння: в залежності від модифікації і вимог замовника;

— Корисне навантаження до 1-ої тонни на 4-х вузлах підвіски.