«Антонов» захистив права на Ан-140
Український концерн виграв позов проти самарського «Авіакору» в суді РФ
Припинення співпраці Росії і України в авіапромі отримало продовження в суді. Український держконцерн «Антонов» виграв позов на суму майже $ 3 млн до самарського заводу «Авіакор». До загострення російсько-українського конфлікту обидва підприємства співпрацювали в рамках випуску цивільних літаків Ан-140. Проте українська сторона порахувала, що російське підприємство порушило права інтелектуальної власності на цей літак.
Арбітражний суд Самарської області стягнув з авіаційного заводу «Авіакор» (входить в корпорацію «Російські машини») $ 2,9 млн роялті на користь українського ДП «Антонов» (входить до ДК «Укроборонпром») за використання товарного знака при виробництві і постачаннях літаків Ан -140. Про це йдеться в повідомленні юридичної фірми «Ільяшев і партнери», що представляє інтереси позивача. Керівник московського офісу юрфірми Володимир Захаров пояснив РАПСІ, що боротьба за те, щоб переконати суддів у правоті клієнта, «була досить тривалою і складною». Саме засідання було закритим, оскільки «предмет розгляду безпосередньо пов’язаний з комерційною таємницею сторін, що беруть участь у справі» зазначив пан Захаров.
Ан-140 на 52 крісла призначений для регіональних пасажирських і вантажних перевезень на відстань до 3,7 тис. км (до 2,5 тис. з пасажирами), розроблявся як заміна Ан-24 і Ан-26. Його можуть випускати харківське ХДАВП, «Авіакор» і іранська HESA (за ліцензією «Антонова»). З 1997 року випущені 33 машини, на Україні їх експлуатує «Мотор Січ», в РФ — до недавнього часу «Якутія». У серпні 2015 року «Авіакор» оголосив про припинення випуску Ан-140. Але наприкінці травня «Авіакор» поставив Міноборони один літак, але вироблений з деталей, наявних на заводі, оскільки в середини 2015 року 34 заводи-постачальники з України припинили постачання компонентів для Ан-140, а замінити їх російськими аналогами поки не вдалося.
Це не перший позов від українського підприємства. У березні 2013 року «Антонов» вже подавав аналогічний позов до «Авіакору» — про стягнення $ 2,2 млн. У результаті справа була припинена, тому що самарський завод добровільно погасив заборгованість перед українським підприємством. У прес-службі «Російських машин» відмовилися від коментарів «до прийняття остаточного рішення по цій справі».
Відзначимо, що через малі обсяги виробництва Ан-140 і фактичної відсутності замовлень, останні десять років «Авіакор» практично простоював і зазнавав збитків. Можливість відродити виробництво виникла в 2012 році. Регіон розраховував на замовлення Міноборони, але за звітом підприємства за 2012 рік «Авіакор» передав військовим тільки два з шести запланованих Ан-140, збиток заводу за підсумками року склав 675,3 млн руб. У 2013 році Міноборони передано тільки три літаки, збиток заводу виріс до 760,6 млн руб. У 2014 році «Авіакор» вперше за багато років отримав чистий прибуток 56,2 млн руб. Втім, зараз завод розраховує зміцнити своє становище за рахунок відновлення на своїх потужностях виробництва для потреб Міноборони та цивільної авіації модернізованої версії Іл-114 — сімейства літаків, розробленого в 1980-х роках ОКБ імені Ільюшина.
За даними «Комерсанту», зараз також можуть виникнути розбіжності навколо ще одного продукту спільного російсько-українського виробництва — найбільшого в світі серійного вантажного комерційного літака Ан-124 «Руслан». Його експлуатанти хочуть самостійно організувати техобслуговування літаків за участю російського КБ Ільюшина через перешкоди в цьому процесі, що відбуваються з вини української сторони.
