Індійська Рахункова палата виявила технічні дефекти у літаків МіГ-29К/КУБ
Як пише індійська газета «The Indian Times» у статті «MiG-29K planes face operation deficiencies: CAG», експлуатація основного індійського палубного винищувача МіГ-29К стикається з проблемами в двигунах РД-33МК, планері та електродистанційній системі управління, що призводить до невисокого відсотку справних літаків. Про це повідомила Рахункова палата Індії, при цьому відзначаючи, що ці проблеми призводять до затримки в будівництві індійського авіаносця.
За інформацією індійської Рахункової палати, літак пройшов технічне приймання, незважаючи на наявність «аномалій» і «відхилень». Справність літаків знаходиться на низькому рівні — від 15,93 до 37,63% [для МіГ-29К], а для МіГ29КУБ — від 21,30 до 47,14%. Під справністю розуміється число справних літаків від загальної кількості літаків даного типу в конкретний момент часу.
Згідно із даними Рахункової палати, розширення інфраструктури в Вікшапатнамі все ще не завершено і знаходиться на етапі детального проекту, хоча сам проект був схвалений ще в 2009 році. Повноцінний комплексний авіатренажер не підходить для підготовки льотчиків палубної авіації, адже зображення не підтримують профіль польоту.
У доповіді Рахункової палати також зазначається, що ресурс літака становить 6000 годин або 25 років експлуатації, в залежності від того, що настане раніше. Але з урахуванням тих проблем, з якими стикаються МіГ-29К / КУБ, призначений ресурс вже поставлених літаків буде зменшений.
Крім того, поставки літаків в 2012-2016 роках значно випередили терміни будівництва авіаносця в Індії (Indigenous Aircraft Carrier, IAC) на судноверфі в Кочині, який повинен бути зданий в 2023 році.
Згідно з умовами опціонного контракту від березня 2010 року, в тому випадку, якщо представники замовника пред’являть зауваження в ході приймання літака, вони повинні бути виправлені постачальником, причому ще перед підписанням акту приймання.
Як зазначає Рахункова палата, за станом на листопад 2015 року 10 літаків пройшли технічне приймання. Аудит виявив недоліки на перших МіГ-29К / КУБ, переданих в рамках основного контракту і прийнятих в лютому 2010 року. Ці ж проблеми виявилися і на шести літаках, переданих за опціонним контрактом.
Звіт також відзначає, що з урахуванням строків будівництва авіаносця IAC в Кочині і виведення з бойового складу авіаносця Viraat, в 2016-2017 роках бойові можливості флоту серйозно постраждають, адже в строю буде тільки один авіаносець Vikramaditya.
