Американці розповіли про двигун винищувача шостого покоління
Винищувач шостого покоління, які можуть надійти на озброєння ВПС США в 2030-х роках, будуть оснащені новим типом реактивних двигунів. Як пише Aviation Week, їх розробка буде вестися в рамках програми ADAPT (Air Dominance Adaptive Propulsion Technology, технологія адаптивного руху для переваги в повітрі).
Нові силові установки, за оцінкою військових, в крейсерському режимі польоту будуть на п’ять відсотків економічнішими двигунів, розроблених в рамках програм ADVENT і AETD. Вони також повинні будуть видавати велику тягу в бойовому режимі. Їхня конструкція буде підтримувати спільну роботу з новими, більш потужними генераторами, які будуть забезпечувати енергією лазерне озброєння.
У цілому конструкція силових установок проекту ADAPT буде аналогічною конструкції двигунів ADVENT і AETD. У нових двигунах будуть використовуватися нові матеріали, які не були доступні на момент розробки прототипів силових установок попередніх проектів. Зокрема, нові двигуни повинні будуть працювати при більш високій температурі в газогенераторі.
Програми ADVENT і AETD — дослідні проекти, в рамках яких створюються адаптивні двигуни — демонстратори технологій економічного польоту на дозвуковій швидкості та ефективної роботи на надзвуковий. Особливістю перспективного адаптивного двигуна є використання третього (вищого) повітряного контуру на додачу до традиційного низькому (другого).
Обидва контури розташовуються один над одним навколо газогенератора. При зльоті і польоті на максимальній швидкості третій контур буде закриватися, щоб двигун міг підтримувати максимальний рівень тяги. При польоті на крейсерській дозвуковій швидкості третій повітряний контур буде відкритим.
З відкритим третім контуром двигун буде працювати практично як звичайний турбовентиляторний, але з дещо більшою тягою і істотно меншим споживанням палива. За попередніми даними, в цілому поліпшення основних параметрів у порівнянні зі звичайними реактивними двигунами складе 35 відсотків.
Економічність адаптивного двигуна в порівнянні зі звичайним, за попередніми оцінками, збільшиться на 25 відсотків, діапазон робочих режимів — на 30 відсотків, а тяга — на 5-10 відсотків. Як очікується, робочий прототип нового двигуна AETD буде створений до 2017 року, а його установка на бойові літаки почнеться після 2020 року.
