Незвичайні проекти військово-морського призначення

Мінний загороджувач проекту «632»

У середині минулого століття військові моряки Радянського Союзу замовили спеціальний корабель – підводний загороджувач мінного забезпечення. Над проектом доручили працювати ЦКБ-18, і в 1956 році почалися роботи з проектування підводного мінного загороджувача.

У зв’язку з великим навантаженням ЦКБ-18 над проектуванням ракетних підводних човнів, проект підводного корабля, готовністю близько 40 відсотків, передають колективу ЦКБ-16.

Виходячи з вимог проекту, підводний човен повинен був мати дизельний двигун і вміщувати спеціального озброєння близько 90 хв «ПЛТ-6», спеціально спроектованих для підводних кораблів, так само повинна була бути присутньою можливість швидкого переобладнання загороджувача в транспортну підводний човен для транспортування людей та перевезення олії, палива і води. Зберігання спеціального озброєння здійснювалося по революційній технології, розташування хвилин між відсіками.

До кінця 1958 року проект підводного загороджувача «632» був прийнятий Державною комісією, але в план семирічного кораблебудування, що починався в грудні 1958 року, проект не увійшов, зате включили підводний човен проекту «648». Всі роботи після затвердження семирічного плану по проекту мінного загороджувача були зупинені, і врешті-решт припинені. З основних причин не реалізації проекту, велика вартість акумуляторних батарей і те, що підводний човен проекту «648» могла виконати всі завдання, які вирішуються проектом «632» і крім цього могла виконувати ще й інші завдання підводного транспортування.

1 – відсік розміщення торпедної зброї, 2 – відсік для установки акумуляторів, 3 – відсік особового складу; 4 – ЦП, 5 – відсік розміщення мінного озброєння; 6 – стелажі для зберігання мін; 7 – дизельний відсік, 8 – труба прийняття і скидання мін; 9 – електромашинний відсік, 10 – кормовий відсік

Основні характеристики:
– Водотоннажність 3.2 тисячі тонн;
– Довжина 85 метрів;
– Ширина 10 метрів;
– Можливість занурення до 300 метрів;
– Автономність корабля 80 діб;
– Команда підводного човна 90 осіб;
– Середня швидкість 15 вузлів;
– Дальність ходу один місяць;

Озброєння:
– Міни близько 90 штук;
– Мінні пристрої 4 одиниці;
– 4 ТА калібру 533-мм;
– 4 ТА калібру 400-мм.

Транспортування:
– Людей до 100 чоловік;
– Боєприпаси, вантажі, продовольство до 120 тонн;
– Паливо до 130 тонн.

Ракетний катер підводного занурення «Дельфін»

Ідею створення такого унікального проекту подав Микита Хрущов. Під час перебування в Севастополі і огляді військово-морської бази, Хрущов помітив, як стоять поруч ракетні катери і підводні човни і висловив ідею щодо створення занурюємого підводного флоту при використанні противником атомної зброї. Тільки тому, що ідею подав сам Генеральний секретар, проект настільки не сумісний за вимогами продовжував наполегливо розроблятися.

Проект, що отримав номер «1231» доручили розробляти ЦКБ-19, для розробок і споруди дослідних зразків, йому передали морський завод міста Ленінграда. Саме це, послужило об’єднанню ЦКБ-19 і Ленінградського ЦКБ-5 надалі в ЦКБ «Алмаз».

Розробка унікального корабля велася з великими труднощами, варто зауважити, що основні розробки робило катерне бюро, якому на ходу доводилося вивчати побудову підводних кораблів. Зв’язати разом надводний корабель і підводний човен, було важко здійсненним заняттям і конструкторам доводилося проявляти чудеса винахідливості і спрощення.

Відповідно до технічного завдання, отриманим від військово-морського відомства Радянського союзу проект «1231» повинен був використовуватися для завдання швидких ракетних ударів по надводному транспорту противника, в місцях, близьких до основних баз противника. Ракетні кораблі повинні були прибути в заданий район і перебувати в ньому у зануреному стані і очікувати наближення ворожих надводних сил противника. При достатньому наближенні противника, ракетні кораблі спливаючи, виходили на дистанцію для нанесення ракетного удару, після чого йшли на великій швидкості в підводному або надводному положенні.

Роботи з проектування незвичайного корабля почалися на початку 1959 року і закінчилися з відходом Микити Хрущова з провідних політичних посад в 1964 році. Ніхто точно зараз сказати не може, чим закінчилися б роботи з будівництва занурюємого ракетного корабля, не піди Микита Хрущов з посади Генерального секретаря партії.

Основні характеристики:
– Надводна швидкість 38 вузлів;
– Підводний швидкість 4 вузли;
– Команда корабля 12 осіб;
– Чотири крилатих ракети комплексу «П-25»;
– Приблизна вартість в 1960 році – 40 мільйонів рублів;

Десантно-транспортний човен проекту «717»

До 1962 року американський підводний флот здійснює ривок в атомному будівництві підводних кораблів-атомоходів. Радянський Союз намагається в терміновому порядку наздогнати і перегнати основного конкурента в атомному будівництві.

Для отримання статусу лідера Радянський союз починає проектування великих підводних човнів різного призначення. У 1967 році КБ «Малахіт» отримує технічне завдання від військово-морського відомства на проектування підводного човна для транспортування десанту до 1000 чоловік і десятка одиниць бронетехніки для виконання бойових завдань.

КБ «Малахіт» вже мало досвід розробки великих підводних кораблів проекту «664» та проекту «748».

Якби атомохід був побудований, він став би найбільшим підводним кораблем за всю історію. Водотоннажність 18 тисяч тонн, висота з п’ятиповерховий будинок, довжина дорівнює 2-м футбольним полям – справжній гігант підводного світу призначався для транспортування полку морської піхоти і різного озброєння і вантажів до заданих зон висадки для захоплення плацдармів на території противника.

Відповідно до проекту, корпус субмарини був зроблений з 2-х циліндрів. У відсіку центрального значення розміщувався особовий склад човна і десантних підрозділів, кількістю більше однієї тисячі осіб. З боків човна у відсіках розміщувалися донні міни в кількості до 400 одиниць, розміщення яких за розрахунками могла замкнути в Норфолку весь склад шостого флоту США. До 1969 року роботи з проектування човни проекту «717» були закінчені.

Але на той час Радянського Союзу терміново потрібні субмарини з балістичними ракетами для досягнення військового паритету з США, всі сили ЦКБ і суднобудівних заводів були кинуті на розробку та споруду атомних підводних човнів з ядерною зброєю. Всі роботи над морським Левіафаном були припинені і в кінці кінцем зупинені.

Основні характеристики проекту «717»:
– Ширина 23 метри;
– Занурення на глибину до 300 метрів;
– Швидкість ходу 18 вузлів;
– Тривалість автономного плавання 2.5 місяці;

Озброєння:
– Шість торпедних апаратів;
– 18 протичовнових ракет;
– Артилерійські знаряддя 2 установки;

Транспортування:
– Полк морської піхоти з 4 БТР-60;
– Батальйон морської піхоти з 20 одиницями бронетехніки.

Проект «667М» – атомна субмарина «Андромеда»

На початку 80 років у США починають з’являтися атомні субмарини з ракетами «Томагавк» здатні вразити ціль на відстані в 7 тисяч кілометрів. В КБ Радянського союзу ім. Челомея навздогін терміново розробляють комплекс «Метеорит-М». Крилата ракета комплексу «ЗМ25» за швидкісними показниками перевершувала американський аналог «Томагавк» і мала призначення – знищення наземних об’єктів і цілей противника.

Саме під це ракетний комплекс почали проектні роботи над переобладнанням підводного човна проекту «667А», яка встала до ладу ВМФ СРСР наприкінці 1970 року. Роботи проводилися з 82 по 85 рік на Северодвінську заводі. Був повністю замінений відсік для запуску ракет, у новому відсіку розташовувалися 12 ракет комплексу «Метеорит-М».

Підводний корабель отримує нове позначення «667М», номер «К-420», американці назвали її «Yankee-sidecar». В кінці 1983 року стає до ладу Північного флоту, і через 30 днів починаються бойові випробування ракетного комплексу. Ракети не тільки точно лягали в ціль, але і перевищували всі заявлені показники, не було поломок і аварійних ситуацій.

У 1989 році після конверсії проект закривають. Ракети відстрілюють, а субмарину ставлять, вбудовані як торпедну підводний човен. У 1993 човен ставлять на тривале зберігання.

Основні характеристики «Андромеди»:
– Водотоннажність 7.7 тисячі тонн;
– Довжина 130 метрів;
– Ширина 12 метрів;
– Осаду 8.7 метра;
– Максимальне занурення 320 метрів;
– Швидкість 27 вузлів;
– Команда 120 осіб;

Озброєння:
– РК «Метеорит-М», боєзапас 12 ракет;
– ТА калібру 533-мм;
– Система управління РК «Андромеда».

Підводні баржі і танкери

У 80 роках стала актуальною ідея підводних барж і танкерів. У протистоянні між Іраком і Іраном всього за 2 роки було знищено близько 300 різних нафтових суден і транспортів.

Західні країни і Радянський Союз змушують охороняти транспортні засоби, і тому в СРСР, в КБ «Малахіт» починає реалізовуватися проект атомної субмарини транспортного призначення.

На початок 1990 року були повністю готові проекти танкерів і барж вантажомісткістю до 30 тисяч тонн. Але через зміни політичного ладу, розвалу СРСР на окремі держави, проекти подводныхсупертранспортников так і не були реалізовані.

Повертатися до ідеї підводних ваговозів розпочали сьогодні через загострення випадків морського тероризму.

Підводний транспорт зможе доставити більше вантажу на глибині до 100 метрів при швидкості до 19 вузлів. Команда подібних транспортників складе близько 35 осіб.