ВЗТС «Ладога» — машина для роботи у надзвичайних ситуаціях

 ВЗТС «Ладога» — машина для роботи у надзвичайних ситуаціях

ВЗТС «Ладога» - машина для роботи у надзвичайних ситуаціях

Дивовижна машина, яка взяла безпосередню участь у локалізації Чорнобильської катастрофи — транспортний засіб високого захисту «Ладога». Проектуванням та створенням даної машини займалося КБ-3 Ленінградського заводу ім. Кірова. Проектне завдання на високозахищену машину завод отримав у 70-х роках.

Основні вимоги до ВЗТС:

— Хороша маневреність;

— Високий рівень захищеності;

— Здатність довго працювати в автономному режимі;

— Гарантувати захист екіпажу від бактеріологічного, радіаційного та хімічного впливів;

— Пересування машини у надзвичайних ситуаціях не повинно завдавати незручностей людям;

— Машина повинна бути забезпечена постійною зв’язком, як зовнішньою, так і внутрішньою.

Побудувати ВЗТС повинні були у достатньо стислі терміни, новий транспортний засіб повинен був мати хорошу уніфікацією з більш ранніми випусками машин. Для розробки машини створюють спеціальний підрозділ конструкторського бюро КБ-А. Воно з 1982 року й розпочинає втілювати необхідні рішення ВЗТС. Керував відділом проекту ВЗТС В. Бурєнков.

Оснащення машини

База ВЗТС — Добре зарекомендувала шасі гусеничного типу від танка Т-80. На базу встановили корпус, який мав посилену броню, у корпусі розміщується достатньо комфортабельний салон з окремими кріслами та освітленням. Очищення та зволоження повітря, обладнання життєзабезпечення, засоби зв’язку та спостереження, прилади вимірювання параметрів забрудненого середовища — забезпечені у машини на рівні систем з автономним життєзабезпеченням для космічної галузі, а також реалізована абсолютна герметизація внутрішнього салону. Силова установка — двигун газотурбінного типу ГТД-1250. Унікальна властивість двигуна — струшування і викид пилу, який потрапляє ззовні. Ця необхідна властивість роботи на радіоактивно-заражених ділянках. Конструкція машини передбачає її швидку дезактивацію. При роботі у забрудненій місцевості повітря подається з балона, встановленого над моторно-трансмісійним відділенням. Всередині корпус захищений підбивкою — захистом протинейтринного типу. Основа захисту – ізотопи Бора. Крім звичайних засобів спостереження у «Ладоги» є ще 2 відеокамери. ВЗТС «Ладога» пройшла заводські випробування на початку 80-х років.

Застосування ВЗТС «Ладога»

Через вісім днів після Чорнобильської катастрофи машину доставили літаком до Києва. До Чорнобиля «Ладога» дісталася своїм ходом. Після прибуття до місця катастрофи, машина відразу ж включається до роботи. Створюється спеціальний загін з фахівців різного профілю. Усього ВЗТС «Ладога» за час експлуатації на Чорнобильській АЕС пройшла близько 4700 кілометрів. Машина долала заражені ділянки, де фон був більшим за 1500 рентген на годину, заходила всередину станції, здійснювала розвідку на прилеглих територіях, знімала на відеокамеру небезпечні місця та використовувалася для багатьох інших робіт. Багато з конструкторів машини брали безпосередню участь у ліквідації аварії. ВЗТС «Ладога» була створена своєчасно, участь машини внесло неоціненний внесок у ліквідацію наслідків катастрофи. Був придбаний величезний досвід у роботі спеціалізованої техніки. До цього часу ВЗТС «Ладога» — унікальна машина за своїми робочими характеристиками та часу роботи у зараженій місцевості. Подібних машин немає у всьому світі.

Основні характеристики:

— Вага 42 000 кілограм;

— Місткість 6 осіб;

— Автономна робота 2 дні

— Швидкість до 75 км/год;

— Дальність ходу до 330 кілометрів;

— Енергоустановка 18 кВт;

— Ширина 3.52 метра;

— Підйом до 32 градусів;

— Рів до одного метра;

— Брід до 120 сантиметрів;

— Температурні характеристики від +40 до -40 градусів;

— Повітря до 2.5 гр / куб.м;

— Запуск двигуна менше 60 секунд;

admin

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]