Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

 Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

Ні для кого не секрет, що Китай намагається розвивати свої збройні сили, в тому числі і ВМС. Регулярно з’являються повідомлення про спуск на воду або прийняття до складу військово-морських сил нових кораблів і підводних човнів. Однак, розповідаючи про свої успіхи, китайські військові зазвичай не оголошують більшість подробиць тих чи інших проектів. У зв’язку з цим деякі цікаві факти про нову військову техніку з’ясовуються лише через деякий час після початку її будівництва або експлуатації.

Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

Приблизно те ж саме стосується і нового китайського підводного човна проекту «Тип 032» (західне позначення QING-Class). До недавнього часу було відомо лише про сам факт його існування. Проте кілька днів тому блог Chinese Military Review опублікував досить цікаві дані, згідно з якими субмарина з бортовим номером «201» є володарем рекорду. На опублікованому плакаті з даними цієї субмарини вказано, що вона має надводну водотоннажність трохи меншу за 3800 тонн і підводну — 6628 тонн. З урахуванням того факту, що новий підводний човен проекту 032 має дизель-електричну енергетичну установку, слід зробити відповідні висновки: ця субмарина є найбільшим ДЕПЧ у світі.

За своїми габаритами китайський підводний човен теж перевершує всі зарубіжні аналоги. Довжина її корпусу перевищує 92 метри, ширина — близько 10. Ширина човна з урахуванням горизонтальних рулів — 13 м. Найбільша висота понад 17 метрів, осадка — 6,85 м. Для порівняння, російські дизель-електричні підводні човни проекту 636 «Варшав’янка» мають корпус завдовжки близько 74 метрів і завширшки менше 10. Водотоннажність російських субмарин у підводному положенні при цьому не перевищує 3100 тонн. Таким чином, за останнім параметром китайський підводний човен більш ніж удвічі перевершує російські.

Міцний корпус китайського підводного човна з номером «201» дозволяє занурюватися на глибину 160 метрів (робоча), а при відповідній необхідності і на 200. Енергетична установка, що поєднує в собі дизельні двигуни і електросистеми, тип яких поки не оголошувався, розганяють підводний човен у надводному положенні до 10 вузлів. У підводному положенні субмарина має максимальну швидкість не більше 14 вузлів.

Цікаві дані про автономність нового китайського підводного човна. Якщо на борту знаходиться стандартний екіпаж з 88 осіб, він здатний пробути в морі до 30 діб. Якщо ж екіпаж збільшується до 130 або 200 осіб, то автономність скорочується до п’яти або трьох діб відповідно. При цьому, мабуть, тривалість автономного плавання скорочується не через брак наявного запасу палива, а з причини більшої «витрати» продовольства.

Згідно з різними джерелами, розробка проекту «Тип 032» стартувала в 2005 році і він призначався для заміни єдиної субмарини попереднього проекту 031. Нагадаємо, згідно із проектом 031, на початку шістдесятих років була побудована всього один дизель-електричний підводний човен. Примітно, що фактично він являв собою радянський човен проекту 629, який у недобудованому стані передали Китаю із заводу № 199 (Комсомольськ-на-Амурі). Китайські суднобудівники завершили будівництво і обладнали підводний човен у відповідності зі своїми планами. Ця субмарина, що отримала бортовий номер «200», використовувалася для відпрацювання технологій, пов’язаних із створенням балістичних ракет підводних човнів. Зокрема, єдиний підводний човен проекту 031 проводив тестові запуски прототипів ракет декількох типів. Однак цей ДЕПЧ був виключно експериментальним зразком, не призначеним для несення служби або чергування в морях і океанах. У ряді джерел зустрічається твердження, згідно з яким, зважаючи на подібну роль, човен не отримав частини спеціального обладнання, яким оснащуються субмарини.

За минулі десятиліття старий підводний човен «200» застарів як морально, так і фізично. У зв’язку з цим була побудована нова субмарина, в якій використовуються сучасні технології, матеріали і технології. Розробка проекту 032 стартувала в середині минулого десятиліття, а через кілька років, орієнтовно в 2008 році, на суднобудівному заводі Wuchang Shipbuilding Industry Company (м. Ухань) почалося будівництво нового підводного човна. Восени 2010 року човен спустили на воду. Наступні два роки субмарина перебувала на ходових випробуваннях. 16 жовтня 2012 року її офіційно прийняли до складу військово-морських сил Народно-визвольної армії Китаю.

Як і попередник, човен «201» буде використовуватися для відпрацювання технічних рішень і випробувань озброєння. На нещодавно опублікованому малюнку схематично зображений спосіб випробувального пуску: дві шахти для балістичних ракет розміщуються усередині корпусу. Таким чином, новий підводний човен зможе виконувати лише випробувальні завдання, оскільки боєкомплекту з однієї або двох ракет недостатньо для повноцінної бойової роботи. Також висловлюються припущення, згідно з якими на підводному човні проекту 032 можуть випробовуватися й інші системи. На користь цієї версії говорять розміри корпусу підводного човна, в які можна вписати різне обладнання, призначене в тому числі для атомних підводних човнів. Є інформація про плани китайських суднобудівників і військових щодо використання човна «201» в якості стенда для випробування нових торпед.

Цікавою рисою конструкції нового підводного човна стали нові системи порятунку. В проекті 032 вперше в китайській практиці була приділена увага використанню спливаючої рятувальної камери. Як видно на наявних фотографіях, конструкція камери деякою мірою схожа на використовувану на російських підводних човнах.

Плани китайського командування, що стосуються використання нового ДЕПЧ, поки не розголошувалися. Ймовірно, найближчим часом він отримає відповідне обладнання і незабаром приступить до своєї роботи. З іншого боку, дослідницький підводний човен може кілька років простояти без діла, як це було з попередньою субмариною проекту 031. Можливо, в Китаї на даний час створюється якась нова балістична ракета для підводних човнів, у випробуваннях якої в якості плавучого стенду буде брати участь субмарина «201». Однак точні дані з цього приводу з’являться пізніше, коли найбільший у світі дизель-електричний підводний човен приступить до виконання покладених на нього завдань.

Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

Китай побудував найбільший у світі дизель-електричний підводний човен

admin

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]