Китай зацікавився можливістю придбання у Росії неатомних підводних човнів (НАПЧ) «Амур-1650»
Американські експерти Дослідницької служби Конгресу США вважають, що інтерес Китаю до нової експортної продукції Центрального конструкторського бюро морської техніки «Рубін», яке є розробником НАПЧ-ів «Амур-1650» і пропонує їх на світовий ринок, пов’язаний з планами подальшого вивчення китайськими фахівцями технологій підводного кораблебудування світового рівня та їхнім впровадженням у підводні човни власної розробки. Експерти виклали свої погляди на розвиток і модернізацію військово-морських сил Народно-визвольної армії Китаю (НВАК) у новому звіті «Модернізація ВМС НВАК», передає ІТАР-ТАРС.
Як повідомляла газета ВЗГЛЯД, у понеділок в китайських ЗМІ з’явилася інформація, що перед візитом голови КНР Сі Цзіньпіна, у Москві Китай і Росія підписали рамкову угоду про постачання літаків Су-35 і підводних човнів класу «Лада», експортною модифікацією якої і є «Амур- 1650».
Згідно із документом, КНР закупить у Росії чотири підводні човни класу «Лада». Ця інформація досі не отримала офіційного підтвердження.
Зазначалося, що субмарини для Китаю будуть оснащені повітренезалежною енергетичною установкою іноземного виробництва.
На даний час на озброєнні російського флоту перебуває єдиний, головний підводний човен цього проекту, «Санкт-Петербург», діючий, по суті, як дослідний зразок, оскільки у субмарини виявилися проблеми з руховою установкою і бойовою інформаційною керуючою системою.
Раніше будівництво двох інших підводних човнів проекту «Лада» — «Севастополь» і «Кронштадт» — було заморожено попереднім головкомом ВМФ адміралом Володимиром Висоцьким. Рішення про відновлення серійного виробництва цих підводних човнів було прийняте тільки у лютому 2013 року.
Як відзначають фахівці, для прийняття рішення про модернізацію проекту підводних човнів «Лада» і подальшого їхнього серійного виробництва представникам ВМФ і проектантам довелося провести аналіз всіх сучасних тенденцій світового підводного кораблебудування. Технології західних фірм більш опрацьовані, тим не менше, російські конструктори використовують свій доробок, заснований на значному досвіді.
Зокрема, новий принцип отримання водню на борту підводного човна дозволяє російським суднобудівникам створити повітренезалежну енергетичну установку при значно менших витратах.
На підводному човні застосований новий тип гідроакустичного покриття корпусу, що забезпечує високу скритність плавання. У порівнянні із попередніми проектами знижений рівень шумності, вперше у світовій практиці підводний човен «Санкт-Петербург» оснащений системами, які забезпечують його екологічну безпеку.
Дизель-електричний підводний човен проекту 677 «Лада» розроблений ЦКБ «Рубін» (Санкт-Петербург). Наприкінці 1990-х років два човни були закладені на «Адміралтейських верфях» (ще два корпуси — у 2005-2006 роках).
Довжина — 66,8 м, діаметр міцного корпусу — 7,1 м, надводна водотоннажність — 1765 т (підводна — 2650 т), гранична глибина занурення — 300 м, швидкість підводного ходу — 21 вузол, автономне плавання — 45 діб, час перебування під водою — до 25 діб (з ПНЕУ). Озброєний крилатими ракетами Club-S, торпедами і мінами (боєзапас — 18 одиниць). Екіпаж — 35 осіб.
