«Буцефал» став сильнішим

 «Буцефал» став сильнішим

«Буцефал» став сильнішим

Ми вже звертався до теми розробки Харківським конструкторським бюро з машинобудування імені О. А. Морозова (ХКБМ) чергової модифікації перспективного бронетранспортера БТР-4 «Буцефал», що отримала посилений захист.

Нагадаємо, що офіційна презентація запланована на виставці IDEX-2013, яка буде проводитися з 17 по 21 лютого у виставковому комплексі Abu Dhabi National Exhibition Centre (ADNEC) в ОАЕ.

Основні відмінності

Перше, що кидається в очі, у модифікації «МВ» змінена конфігурація корпусу в носовій частині. Тепер вона повністю закрита броньованою сталлю. Відсутні бронестекла і бічні двері. Посадка водія і командира здійснюється через окремі люки. Командирський знаходиться праворуч по ходу руху від водійського. У кормовій частині встановлена апарель, яка дозволяє не тільки збільшити швидкість посадки і висадки десанту, але і використовувати БТР в якості перевізника великогабаритних вантажів, таких як додаткові боєкомплекти та запчастини. У апарелі є додаткові двері, так що десант може залишати машину і без опускання вантажного майданчика. Але основною відмінністю бронетранспортера БТР-4МВ від попередніх моделей сімейства є наявність в базовому виконанні балістичного захисту за стандартом STANAG 4569 Level 3. Броня витримує попадання кулі 7,62х54 на дальності 30 метрів при швидкості 854 метра в секунду. У лобовій проекції захист відповідає рівню «3 +» і витримує попадання кулі 12,7х99 на дальності 30 метрів при швидкості 914 метрів на секунду. Крім того, вона посилюється за рахунок збільшеного кута нахилу лобового листа, товщина бронювання при цьому не змінювалася. Останнє дозволило витримати центровку машини на рівні БТР-4.

Є можливість встановлювати додаткові види захисту (в тому числі керамічний і динамічний) із забезпеченням четвертого і п’ятого рівнів у відповідності зі стандартами НАТО. Згідно STANAG 4569 Level 4 протикульний захист витримує попадання кулі калібру 14,5×114 на 200 метрів при швидкості кулі 911 метрів в секунду. Захист п’ятого рівня цього стандарту тримає попадання снарядів 25-30-мм гармат на дальності понад 500 метрів.

На думку ряду експертів, протимінний захист залишається недостатнім. Він відповідає рівню «3а» (під будь-яким колесом) і «3В» (під днищем). Забезпечується захист при підриві протитанкової міни фугасної дії з масою заряду вісім кілограмів вибухової речовини. Це дані з випробувань, що проводяться МО ЗСУ перед прийняттям машини на озброєння.

Призначення

Машина використовується для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів і їх вогневої підтримки. Підрозділи, що оснащуються даним БТРом повинні бути здатні вести бойові дії в різних кліматичних і тактичних умовах, у тому числі в разі застосування противником зброї масового ураження, вдень, вночі, на дорогах з різним покриттям і при повному бездоріжжі. Діапазон робочих температур навколишнього повітря від -40 до +55 градусів за Цельсієм.

Амфібійні можливості дозволяють долати водні перешкоди уплав при хвилюванні поверхні води до трьох балів. БТР-4МВ можуть використовувати підрозділи морської піхоти. З посиленням бронювання до четвертого і п’ятого рівнів амфібійні властивості машини втрачається у зв’язку із збільшенням бойової маси. Габарити машини дозволяють перевозити її залізничним транспортом та літаками військово-транспортної авіації відповідної вантажопідйомності, а також здійснювати рух по дорогах загального користування без супроводу.

Компонування

Бронетранспортер має колісну формулу 8х8. Відділення управління знаходиться в носовій частині, моторно-трансмісійне — в середній, поєднане десантно-бойове — у кормі.

У відділенні управління розташовуються робочі місця водія і командира, а також органи управління. На даху — люки над робочими місцями. Водійський люк-лаз обладнаний перископічними приладами спостереження (ПС). Замість центрального ПС може встановлюватися прилад нічного бачення. Водій здатний управляти БТР з відкритим люком. У лобовому листі, навпроти місця командира, розташовується шахта люка з блоками приладів спостереження. Органи управління залишилися аналогічними базовій моделі.

У моторно-трансмісійному відділенні (МТВ) встановлюється двигун з автоматичною гідромеханічною трансмісією і роздавальної коробкою, а також іншими підсистемами. Між правим бортом і перегородкою МТВ є лаз з відділення управління в десантно-бойове, що дозволяє залишати БТР командиру і водієві через кормові двері в екстрених ситуаціях. Можуть встановлюватися двигуни потужністю 480-600 кінських сил (за бажанням замовника — 3ТД, Deutz, Iveco чи інші). При установці двотактного дизеля 3ТД виробництва Заводу імені Малишева і розробки Харківського конструкторського бюро з двигунобудування (ХКБД) застосовується дах МТВ з інжекційною системою охолодження і вихлопом на лівий борт. При виборі імпортних чотиритактних двигунів система охолодження вентиляторна з виходом глушника на правий борт. Потужність силової установки дозволяє розвивати швидкість 110 кілометрів на годину (на плаву 10). На представленому зразку використаний двигун Deutz з вентиляторної системою охолодження.

У десантно-бойовому відділенні є апарель з автоматичною системою відкриття і закриття, а також з вмонтованими кормовими дверима для аварійного покидання машини. На даху десантного відділення є верхні люки. У бортах зроблені бійниці, що закриваються броньованими кришками, для ведення стрільби з особистої стрілецької зброї. У верхніх люках також мається бійниця. Індивідуальні сидіння десантників кріпляться до даху десантного відсіку і можуть розташовуватися уздовж бортів навпроти один одного або по центру машини у бік бортів. Місця швидкоз’ємні дозволяють проводити трансформацію десантного відсіку під різні завдання, в тому числі для перевезення вантажів. У бойовому відділенні встановлено баштовий бойовий модуль (ББМ) «Парус» розробки ХКБМ. Можлива установка модулів інших виробників.

Бойовий модуль БМ-7 «Парус»

Розроблявся як подальший розвиток ББМ «Штурм». Було поставлено завдання зменшити час зарядки стрічкового постачання гармати і збільшити боєкомплект, а також максимально зменшити габарити модуля в бойовому відділенні. Склад озброєння ідентичний базовому варіанту («Штурм»), але боєкомплект 30-мм гармати збільшений до 300 снарядів. «Парус» є дистанційно керованим. Основні переваги в тому, що він не займає місця всередині корпусу, а також є можливість повністю здійснювати всі операції обслуговування зсередини машини, не покидаючи корпусу. Модуль оснащений оптико-телевізійним прицільним комплексом і панорамним приладом спостереження командира, наведення виконується навідником або командиром за допомогою СУВ «Трек-М».

Модуль озброєння є автономним. Управляється як навідником, так і командиром за допомогою електромеханічних приводів. Спостереження і прицілювання виконуються з використанням оптико-електронних (низькорівневих телевізійних) приладів. Командир має окремий панорамний пристрій спостереження, пошуку цілі і цілевказівки «Панорама-2П» і пульт для дубльованого керування озброєнням через прицільні прилади навідника. Панорамна камера з можливістю підйому на висоту до 0,5 метра над баштою і круговим оглядом використовується командиром для цілевказівок навідникові.

Приводний механізм розміщується всередині башти бойового модуля. Оптико-електронний модуль панорамного приладу (ОЕМ ПП) встановлений в поглибленні на башті бойового модуля на пластині приводного механізму. «Парус» може оснащуватися системою постановки завіс «Лінкей».

Оцінка проекту

Штатний екіпаж БТР-4МВ складається з двох-трьох чоловік: водія і командира-оператора ББМ або водія, командира та оператора, а також від шести до восьми мотострільців в залежності від встановленого бойового модуля. Бронетранспортер здатний вплав форсувати водні перешкоди. У цьому випадку він приводиться в рух двома водометними рушіями, встановленими в кормовій частині корпусу по бортах. Для подолання водної перешкоди водій, не виходячи з бронетранспортера, активує водовідбивальний щиток і включає водовідкачуючі насоси.

Рульове управління оснащене гідропідсилювачем керма. Для підвищення маневреності чотири передніх колеса виконані керованим. Бронетранспортер обладнаний централізованою системою регулювання тиску в шинах, що дає змогу водієві швидко змінювати тиск для подолання важких ділянок бездоріжжя. Також на БТР-4МВ встановлені автоматичне протипожежне обладнання в моторно-трансмісійного відділення і система кондиціонування повітря. Зсередини відділення управління та бойове обшиті кевларом, що запобігає пораненню солдат від відколів броні. Подібна компоновка допомагає швидко трансформувати бойове і десантне відділення без зміни компонувальних рішень по силовій установці і трансмісії. Це дозволяє мати широке сімейство машин.

Давати оцінку сімейства БТР-4 і, зокрема, модифікації «МВ» в даний час рано, так як в останньому випадку створений тільки дослідний екземпляр, якому належить пройти повний цикл випробувань. Але потенціал, закладений в проект, поки не повністю вичерпаний, а локальні доопрацювання дозволяють в найкоротший час отримувати нову модель бронетранспортера з мінімальними витратами з виробництва, але з підвищенням тактико-технічних характеристик.

admin

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]