МТ-ЛБ і його модифікації

 МТ-ЛБ і його модифікації

Багатоцільовий транспортер (тягач) легкий броньований МТ-ЛБ був створений в 1964 році конструкторським бюро Харківського тракторного заводу, яке в той час очолював А. Ф. Білоусов. Серійне виробництво машини почалося в 1966 році. Дана машина в першу чергу призначалася для перевезення артилерійських знарядь і використовувалася в ролі артилерійського тягача, який перевозив розрахунок і боєкомплект гармати. У ряді частин машина виконувала функцію легкого бронетранспортера і використовувалася для перевезення десанту і вантажів. МТ-ЛБ дуже добре показав себе в збройних конфліктах і локальних війнах минулих років. Єдиним його недоліком можна було визнати слабке озброєння, але для артилерійського тягача воно було цілком достатнім, більше того сьогодні в Росії створено кілька різних модифікацій, які отримали посилене озброєння. Всього з моменту початку експлуатації в 1966 році було випущено більше 9 000 різних варіантів МТ-ЛБ. На 2010 рік на озброєнні російської армії знаходиться близько 4 000 подібних машин.

За свою більш ніж 40-річну історію експлуатації МТ-ЛБ завоював заслужену популярність у військах як в Росії, так і за кордоном. Напевно, називаючи свою машину «багатоцільовим тягачем», творці навіть не здогадувалися, що на її базі буде створено більше 80 різних модифікацій — від БТРів до бойових комплексів. На базі даного тягача були розроблені система ППО 9А35 Стріла-10, протитанковий комплекс 9М144 Штурм-С, противобатарейна РЛС 1Л219 «Зоопарк», САУ 2С1 «Гвоздика» і безліч інших бойових машин. Навіть зараз цей тягач залишається незамінним в частинах на Крайній Півночі, Далекому Сході, де одним з найважливіших показників бойової ефективності техніки є прохідність. Знаходиться він на озброєнні і створених у Росії спеціалізованих гірських бригад.

МТ-ЛБ і його модифікації

МТ-ЛБ першої серії

Компонування і будова

Компонування МТ-ЛБ дещо незвичне для радянського танкобудування, так як трансмісія в тягачі була розташована спереду, а двигун був розташований в середній частині машини з невеликим зсувом до лівого борту. Між трансмісійним відділенням і дизельним двигуном знаходиться відділення управління. За рахунок того, що двигун щодо поздовжньої осі був зміщений вліво, в машині є прохід з відділення управління в десантне (вантажне) відділення.

У відділенні управління розташовуються механік-водій і командир машини, водій ліворуч, командир справа. Для зручності спостереження машина оснащена двома склоблоками (як на БТР-60), які можуть прикриватися броньовими заслінками. При цьому спостереження за дорожньою обстановкою механіком-водієм ведеться через 3 призменних оглядові прилади ТНПО-170А, центральний з яких може бути замінений на ТВН-2Б — прилад нічного бачення. Праворуч на корпусі МТ-ЛБ в носовій частині над місцем командира змонтована броньована конічна башточка кругового обертання ТКБ-01. У вежі змонтовано 7,62-мм кулемет ПКТ. Наведення його на ціль командир машини здійснює в ручному режимі.

Десантне відділення (воно ж вантажне) знаходиться в кормі МТ-ЛБ і спочатку використовувалося для розміщення в ньому боєкомплекту і артилерійського розрахунку знаряддя, яке буксирується. Надалі, коли машина стала використовуватися як бронетранспортера, десантне відділення було обладнано для посадки 11 піхотинців у повній екіпіровці. Десант розміщується на сидіннях вздовж бортів машини, які змонтовані поверх паливних баків. Для посадки / висадки піхотинців і навантаження вантажу та майна в кормі корпусу є двостулкові двері, а також 2 люка в даху десантного відділення. Машина обладнана фільтровентиляційною установкою (ФВУ) і обігрівачем.

МТ-ЛБ і його модифікації

МТ-ЛБМ 6Мб з піднятим водоотражающім щитком

Корпус транспортера — зварний з використанням катаних броньових листів, які забезпечують захист екіпажу і десанту від куль ручної стрілецької зброї, мін малого калібру і уламків артилерійських снарядів. Машина має герметичний корпус, що дозволяє їй долати водні перешкоди вплав. Загальна вага машини складає 9,7 тонн, корисне навантаження досягає 2,5 тонн. При цьому машина в стані тягнути причіп вагою до 6,5 тонн. Рух МТ-ЛБ по воді здійснюється за рахунок перемотування гусениць. Перед тим як долати водну перешкоду в передній частині корпусу піднімається спеціальний водовідбиваючий щиток, а з обох сторін в кормі корпусу опускаються і фіксуються спеціальні гідродинамічні щитки. На випадок попадання всередину корпусу води є водовідкачуюча помпа.

Застосування МТ-ЛБ виявилося особливо успішним взимку і в перехідні пори року — початок весни і пізня осінь, так як машина володіє відмінними рухомими якостями і високою прохідністю. На МТ-ЛБ встановлено дизельний двигун ЯМЗ-238В потужністю 240 к.с. Даний двигун забезпечує тягачу рух по шосе зі швидкістю 60 км / год і питому потужність 19,6 л.с / т, яка в купі з низьким тиском на грунт (0,46 кг / кв.см) забезпечує машині високу прохідність по глибокому снігу , бруду і крутим гірським дорогам. Ширина стандартного трака становить 350 мм., В той час як в заболочених і засніжених районах для підвищення прохідності на неї можуть встановлюватися гусениці зі збільшеною шириною траків 565 мм. МТ-ЛБ з такими гусеницями отримав позначення МТ-ЛБВ. Дана машина має тиск на грунт на рівні всього 0,28 кг/см2, що менше, ніж у людини. По сухому грунту МТ-ЛБ з вантажем в змозі подолати підйом з крутизною до 35 °, при наявності причепа до 25 °.

Підвіска машини торсіонна, незалежна з використанням гідравлічних телескопічних амортизаторів на перших і останніх вузлах підвіски. МТ-ЛБ має гарну плавністю ходу по пересіченій місцевості. Оригінальна конструкція трансмісії укупі з подвійним підведенням потужності забезпечує транспортеру розворот навколо своєї осі з радіусом, який дорівнює 1 / 2 ширини машини. Цей факт має особливе значення при переміщенні по вузьких дорогах в лісистій або гірській місцевості. МТ-ЛБ є, по суті, єдиним засобом пересування у важкодоступних районах Росії. На Далекому Сході, Сибірі, Крайній Півночі, горах Кавказу МТ-ЛБ використовується у мотострілкових підрозділах у ролі бронетранспортера.

МТ-ЛБ і його модифікації

МТ-ЛБМ 6МА, прийнята на озброєння

Друге життя МТ-ЛБ

З розвалом СРСР всі заводи з виробництва машин сімейства МТ-ЛБ опинилися за межами Росії на Україні, в Польщі та Болгарії. Тому закупівель даної техніки не проводилось з 1990 року. При цьому в країні залишилася величезна кількість машин, які ще мали терміни експлуатації більше 10 років. Було очевидно, що за минулі 40 років з моменту створення машини вона помітно відстала в технічному плані і вже не відповідала вимогам часу. Не дивно, що незабаром виникла ідея проведення в промислових масштабах капітального ремонту та робіт з підвищення ТТХ МТ-ЛБ, для приведення їх у відповідність із сьогоднішньою дійсністю.

У Росії за дану проблему взялося підприємство ВАТ «Муромтепловоз», конструктори заводу мали для цього всі необхідні умови. Під час виконання робіт з капітального ремонту склалися досить тісні творчі зв’язки між конструкторами підприємства та науковими організаціями Міноборони та промисловості. Головною метою модернізованих на «Муромтепловозі» МТ-ЛБ було підвищення їх вогневої мощі. Для цього машини оснащувалися новою баштовою кулеметною або кулеметно-гарматною установкою, крім цього їх ресурс відновлювався на 80%. У найкоротші терміни на підприємстві були створені 2 основні модифікації машини МТ-ЛБМ 6МА і МТ-ЛБМ 6Мб.

Результатом однієї з найпростіших модернізацій стала машина МТ-ЛБВМК, яка отримала нову башту з 12,7-мм кулеметом 6П49 «КОРД». Всі інші механізми і системи МТ-ЛБ змін не зазнали.

У варіанті МТ-ЛБМ 6МА на транспортер була змонтована вежа від БТР-80 з 14,5-мм кулеметом КПВТ і 7,62-мм ПКТ. З цією вежею МТ-ЛБ перетворюється на повноцінний бронетранспортер на гусеничному ходу. Варіант МТ-ЛБМ 6Мб оснащується вежею зі встановленою 30-мм гарматою 2А72, яка спарена з кулеметом ПКТ. Такий комплект озброєння дозволяє ефективно боротися з легкоброньованими цілями і танконебезпечною живою силою супротивника. Дані модифікації досить широко використовуються у військах, встигли побувати в «гарячих точках», перебувають на озброєнні частин морської піхоти. На цьому роботи з модернізації МТ-ЛБ не закінчилися і на вітчизняних виставках озброєнь можна вживу подивитися на інші варіанти модернізації. По суті, МТ-ЛБ вже давно перетворився з тягача / транспортера в повноцінну бойову машину.

МТ-ЛБ і його модифікації

МТ-ЛБМ 6Мб, прийнята на озброєння

МТ-ЛБМ 6М1А3 — варіант для транспортування мотострілкових підрозділів до поля бою, виконання завдань охорони військових колон та об’єктів, розвідки, боротьби з малорозмірними цілями, живою силою і сучасними і перспективними танками супротивника, в тому числі і тими, що володіють динамічним захистом. У цьому варіанті машина по суті являє собою самохідний ПТРК. У цій версії МТ-ЛБ отримує вежу з 4 ПУ ПТУР «Корнет». І якщо на модифікаціях 6МА і 6Мб озброєння наводиться вручну, то на даній машині вежа має електроприводи наведення, які забезпечують більшу швидкість наведення. Крім «Корнета» на озброєнні машини є кулемет ПКТ встановлений у вежі і 30-мм автоматичний гранатомет АГ-17. При цьому кут піднесення стовбура кулемета становить +50 °, що дозволяє вести вогонь в особливих умовах (бої в місті, горах, лісі і т.д.). На даній версії ставиться більш потужний двигун ЯМЗ-238БЛ потужністю 310 л.с., а також застосовується нова трансмісія з гідрооб’ємною передачею (ГОП). Окремо варто відзначити, що замість важелів управління на машині встановлений штурвал, що разом з новою трансмісією і потужнішим двигуном знижує стомлюваність водія при управлінні машиною.

Версія машини МТ-ЛБМ 6МА4 виконує схожі з попередньою машиною завдання, за винятком боротьби з броньованої технікою. Для виконання основних завдань машина озброюється 23-мм автоматичною гарматою КПВБ спареною з 7,62-мм кулеметом ПКТ або ПКТМ, а також 30-мм автоматичним гранатометом АГ-17. Приводи наведення озброєння ручні.

Версія МТ-ЛБМ 6М1Б2, по суті, перетворюється на повноцінну БМП. Вона оснащується потужним стабілізованим в 2-х площинах озброєнням і має відмінну рухливість. На машині використовуються 30-мм автоматична гармата 2А42 спарена з 7,62-мм кулеметом ПКМ і 30-мм автоматичним гранатометом АГ-17. До складу комплексу озброєнь крім денного прицілу, включено і нічний. Кут стрільби по вертикалі досягає +70 °. Все озброєння на даній моделі винесено за межі вежі, тому при стрілянині не виникає загазованості у відсіках машини.

Ще однією близькою версією є МТ-ЛБМ 6МБЗ. Дана машина отримала більш потужне озброєння — стабілізовану в 2-х площинах двоствольну автоматичну гармату ГШ-23В, 12,7-мм кулемет «КОРД» і автоматичний гранатомет АГ-17. Наступна модифікація 6МБ4 володіє ще більш сильним озброєнням за рахунок установки спареноюї 30-мм автоматичної гармати ГШ-ЗОВ. Такі машини в стані боротися не тільки з колісною і легкоброньованою технікою, але і з низьколітаючими повітряними цілями. Для підвищення ефективності цієї боротьби версія 6МБ5 отримала на озброєння 2 ПЗРК «Ігла».

МТ-ЛБ і його модифікації

Зразок МТ-ЛБМ 6МБ5

Також на базі цього варіанта був зроблений повноцінний зразок — зенітно-артилерійсько-ракетного комплексу. У цій версії машина оснащується невеликим РЛС виявлення цілей, ЦЕВМ і оптико-електронною станцією супроводу цілей. Досить потужне озброєння даної модифікації в сукупності з застосуванням тепловізора дозволяє успішно боротися і з живою силою і легкоброньованими цілями супротивника.

При всіх своїх чудових якостях МТ-ЛБ має і досить суттєвий недолік — слабкий рівень бронювання. Його броня досить тонка і пробивається бронебійними гвинтівковими кулями з дистанції в 200 м. Тому в даний час перед конструкторами ВАТ «Муромтепловоз» стоїть і завдання підвищення рівня захисту. За словами головного конструктора підприємства Сергія Серебрякова, напрацювання в цьому напрямку є, і забезпечити машині додаткове бронювання, що дозволяє витримувати попадання бронебійних 12,7-мм куль на будь-яких дистанціях, можливо без втрати рухливості машини. На даний момент можна з упевненістю сказати, що, не дивлячись на свій більш ніж похилий вік, модифікації на МТ-ЛБ будуть актуальні і затребувані ще досить тривалий час.

admin

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]