Півстоліття ракетного комплексу 9К72 «Ельбрус»

 Півстоліття ракетного комплексу 9К72 «Ельбрус»

У березні 1962 року на озброєння Радянської армії був прийнятий оперативно-тактичний ракетний комплекс 9К72 «Ельбрус». За минулі з тих пір півстоліття комплекс, що одержав натовське позначення SS-1C Scud-B (Scud — «Порив вітру», «Шквал»), встиг прийняти участь у ряді військових конфліктів, від Війни судного дня (1973 рік) до другої чеченської кампанії 1999 -2000 років. Більш того, ракета Р-17, що є основою комплексу «Ельбрус», впродовж кількох десятиліть за кордоном є своєрідним еталоном балістичної цілі для систем тактичної протиракетної оборони — майже завжди здатності ПРО оцінюються саме за можливостями перехоплення ракет Scud-B.

Півстоліття ракетного комплексу 9К72 «Ельбрус»

Історія комплексу «Ельбрус» почалася в 1957 році, коли вітчизняні військові побажали отримати модернізовану версію балістичної ракети Р-11. За результатами опрацювання перспектив поліпшення вирішили, що найрозумніше буде скористатися наявними напрацюваннями та створити на їх основі абсолютно нову конструкцію. Такий підхід обіцяв дворазове підвищення дальності польоту ракети. В кінці лютого 58-го Військово-промислова комісія при Раді міністрів і Радмін випустили постанови, необхідні для початку робіт у цьому напрямку. Створення нової ракети було доручено СКБ-385 (нині Державний ракетний центр, м. Міасс), а головним конструктором призначили В.П. Макєєва. У вересні того ж року був готовий ескізний проект, а до кінця листопада зібрана вся конструкторська документація. До кінця 1958 року на Златоустівській машинобудівному заводі почалася підготовка до виготовлення перших прототипів ракет. У травні наступного 1959 ГАУ Міноборони затвердило вимоги до новій ракеті і присвоїло їй індекс 8К14, а всьому комплексу — 9К72.

Збірка перших ракет почалася в середині 1959 року, а в грудні на полігоні Капустін Яр почалися льотні випробування. Перший етап випробувань закінчився 25 серпня 1960 року. Всі сім пусків пройшли успішно. Незабаром після цього почався другий етап випробувань, в ході якого було вироблено 25 пусків. Два з них закінчилися аварією: під час першого польоту ракета Р-17 з двигуном С5.2 полетіла в протилежний бік від мети, а третій закінчився самоліквідацією ракети через коротке замикання на активній ділянці польоту. Випробування були визнані вдалими і оперативно-тактичний ракетний комплекс 9К72 «Ельбрус» з ракетою 8К14 (Р-17) рекомендували до прийняття на озброєння. 24 березня 1962 рекомендація була виконана відповідною постановою Радміну.

Склад комплексу

Основою комплексу 9К72 є одноступінчата балістична ракета 8К14 (Р-17) з невідокремлюваною бойовою частиною і рідинним двигуном. Одним із заходів по підвищенню дальності польоту ракети стало введення в паливну систему ракети насоса для подачі пального і окислювача. Завдяки цьому тиск усередині баків, необхідний для оптимальної роботи двигуна, знизилося в шість з гаком разів, що, в свою чергу, дозволило полегшити конструкцію за рахунок більш тонких стінок агрегатів паливної системи. За допомогою окремих насосів пальне (пусковий ТГ-02 «Саміна» і основне ТМ-185), а також окислювач АК-27і «Меланж» подається у однокамерний ракетний двигун С3.42Т. Для спрощення конструкції двигуна його запуск проводиться за допомогою пускового палива, яке самостійно загоряється при контакті з окислювачем. Приблизна тяга двигуна С3.42Т дорівнює 13 тоннам. Перші серії ракет Р-17 комплектувалися ЖРД С3.42Т, однак з 1962 року вони стали отримувати нову силову установку. Однокамерний двигун С5.2 отримав іншу конструкцію камери згоряння і сопла, а також ряд інших систем. Оновлення двигуна спричинило за собою невелике (приблизно на 300-400 кгс) збільшення тяги і виграш у вазі близько 40 кг. ЖРД С5.2 працював на тому ж паливі та окислювачі, що і С3.42Т.

За траєкторію польоту ракети Р-17 відповідає система управління. Інерційна автоматика стабілізує положення ракети, а також вносить поправки в напрямок польоту. Система управління ракети умовно поділена на чотири підсистеми: стабілізації руху, управління дальністю, комутації та додаткового обладнання. Система стабілізації руху відповідає за збереження запрограмованого курсу, для цього гірогоризонт 1СБ9 і гіровертикант 1СБ10 збирають інформацію про прискореннях ракети по трьох осях і передають її на лічильно-вирішальний прилад 1СБ13. Останній видає команди на кермові машинки. Крім того, автоматика управління може видати команду системі автоматичного підриву ракети, у разі якщо параметри польоту значно відрізняються від заданих, наприклад, відхилення від необхідної траєкторії перевищує 10 °. Для парирування виникають зносів ракета була оснащена чотирма газодинамічними рулями, установленими в безпосередній близькості від сопла двигуна. Система управління дальністю має в своїй основі прилад-обчислювач 1СБ12. У його завдання входить стеження за швидкістю польоту ракети і подача команди на вимикання двигуна по досягненні потрібної. Ця команда припиняє активний режим польоту, після чого ракета по балістичній траєкторії досягає мети. Максимальна дальність польоту ракети — 300 кілометрів, максимальна швидкість на траєкторії — порядку 1500 метрів в секунду.

У носовій частині ракети монтувалася бойова частина. В залежності від тактичної необхідності міг застосовуватися один з декількох варіантів.

Список основних боєголовок для Р-17 виглядає так:

— 8Ф44. фугасна головна частина вагою в 987 кг, приблизно 700 з яких припадало на вибухову речовину ТГАГ-5. Фугасна бойова частина для Р-17 комплектується відразу трьома підривниками: носовою контактним, донним барометричним для підриву на певній висоті, а також підривником системи самознищення;
— 8Ф14. Ядерна головна частина із зарядом РДС-4 потужністю в десять кілотонн. Випускалася навчальна версія 8Ф14УТ без ядерного боєзаряду;
— Хімічні головні частини. Відрізнялися один від одного кількістю і типом отруйної речовини. Так, 3Н8 несла порядку 750-800 кг іпрітно-люізітной суміші, а 8Ф44Г і 8Ф44Г1 по 555 кг газу V і VX відповідно. Крім того, планувалося створення боєприпасу з в’язким зоманом, але відсутність виробничих площ не дозволило закінчити розробку;
— 9Н33-1. Термоядерна боєголовка з зарядом РА104-02 потужністю в 500 кілотонн.

Головний елемент наземного обладнання комплексу «Ельбрус» — стартовий агрегат (пускова установка) 9П117, розроблений у Центральному конструкторському бюро транспортного машинобудування (ЦКБ ТМ). Колісна машина призначена для перевезення, передстартової перевірки, заправки пусковим пальним і безпосередньо запуску ракети Р-17. Всі агрегати пускової установки змонтовані на чотиривісному шасі МАЗ-543. Пускове обладнання машини 9П117 складалося з стартового столу і підйомної стріли. Ці вузли закріплені на осі і можуть повертатися на 90 °, переводячи ракету з горизонтального транспортного у вертикальне пусковий положення. Підйом ракети здійснюється за допомогою гідравлічного циліндра, інша механіка стріли і столу приводиться в рух електромеханічними приводами. Після підйому у вертикальне положення ракета Р-17 впирається задньою частиною на деталі стартового столу, після чого стріла опускається назад. Стартовий стіл має каркасну конструкцію і оснащений газо-відбійним щитом, який запобігає пошкодженню конструкції ходової частини машини 9П117 розпеченими газами двигуна ракети. Крім того, стіл може обертатися в горизонтальній площині. У середній частині стартового агрегату 9П117 встановлюється рубка з додатковим обладнанням і робочими місцями для трьох осіб з розрахунку комплексу. Апаратура в рубці головним чином призначена для забезпечення пуску і контролю за роботою різних систем.

1 балансир; 2 захвати; 3 бак гідросистеми; 4 стріла; 5 ДК-4, 6 два мірних бака з пусковим пальним; 7 пусковий стіл; 8 пульт управління стрілою, домкратами і упорами; 9 упори; 10 опори; 11 пульт СПО 9В46М; 12 Квітень повітряних балона високого тиску; 13 рубка оператора з пультовою апаратурою РН, ЩУГ, ПА, 2В12М-1, 2В26, П61502-1, 9В362М1, 4А11-Е2, ПОГ-6; 14 АКБ; 15 ящик виносного пульта 9В344; 16 в кабіні 2 балони повітряного запуску маршового двигуна; 17 під кабіною ГДЛ-10; 18 в рубці АПД-8-П/28-2 і прилади з комплекту 8Ш18; 19 еквівалент СУ 2В34; 20 еквівалент САПР 2В27; 21 прилади з комплекту 8Ш18

Крім ракети і пускової установки до складу комплексу «Ельбрус» входило кілька інших машин різного призначення. Через це склад ракетного дивізіону виглядав наступним чином:
— 2 пускові машини 9П117;
— 5 командно-штабних машин на базі ГАЗ-66;
— 2 топопрів`язчика 1Т12-2М на шасі ГАЗ-66;
— 3 обмивальних-нейтралізаційних машини 8Т311 на базі вантажівок «ЗіЛ»;
— 2 заправника 9Г29 (на базі ЗІЛ-157) з двома заправками основного палива та чотирма пускового на кожному;
— 4 автоцистерни для окислювача АКЦ-4-255Б на базі вантажівки КрАЗ-255, кожен несе по дві заправки «Меланжу»;
— 2 автокрана 9Т31М1 з комплектом відповідного обладнання;
— 4 ґрунтові візки 2Т3 для перевезення запасу ракет і 2 контейнери 2Ш3 для бойових частин;
— 2 спеціальних автомобіля на базі «Уралу-4320» для транспортування головних частин;
— 2 машини технічного обслуговування МТО-В або МТО-АТ;
— 2 мобільних пункту управління 9С436-1;
— Взвод матеріального забезпечення: паливозаправники для автомобілів, польові кухні, допоміжні вантажівки і т.д.

Модифікації

Не чекаючи прийняття комплексу на озброєння, в ЦКБ ТМ стали розробляти альтернативну пускову установку 2П20 на базі шасі МАЗ-535. З причини недостатньої міцності конструкції цей проект був закритий — ніхто не бачив сенсу в посиленні одного шасі з метою заміни іншого, що має достатню міцність і жорсткість. Трохи більш вдалим виявився «Об’єкт 816» на гусеничному шасі КБ Ленінградського Кіровського заводу. Проте виробництво цієї самохідної пускової установки обмежилося лише досвідченої партією в кілька одиниць. Ще один оригінальний проект альтернативної пускової установки дійшов до стадії дослідної експлуатації, проте так і не був прийнятий на озброєння. Установка 9К73 являла собою легку чотириколісну платформу з підйомною стрілою і стартовим столом. Малося на увазі, що така пускова установка може бути доставлена літаком або вертольотом відповідної вантажопідйомності в потрібний район і звідти провести пуск ракети. Під час випробувань експериментальна платформа показала принципову можливість швидкого посадкового десантування та стрільби балістичної ракети. Однак у випадку з Р-17 не було можливості використовувати весь потенціал платформи. Справа в тому, що для здійснення пуску та наведення ракети розрахунку необхідно знати ряд параметрів, як то координати пускової установки і цілі, метеорологічну обстановку і т.п. В умовах середини шістдесятих років для визначення цих параметрів була потрібна участь спеціалізованих комплексів на автомобільному шасі. Крім того, подібна підготовка значно збільшувала необхідне для пуску час. В результаті 9К73 не була прийнята на озброєння і до ідеї «урізаної» легкої авіа-транспортабельної пускової установки не поверталися.

Схожим чином справа йшла і з новими модифікаціями ракети Р-17. Першою її модернізованою версією повинна була стати Р-17М (9М77) з баками збільшеної місткості і, як наслідок, більшою дальністю. Остання, згідно з початковими розрахунками, повинна була досягати 500 кілометрів. У 1963 році в КБ Воткінського машинобудівного заводу під керівництвом О.Д. Ракова почалося проектування цієї ракети. За основу була взята вихідна Р-17. Для підвищення дальності пропонувалося замінити двигун і тип палива, а також провести ряд переробок конструкції самої ракети. Розрахунки показали, що при збереженні наявного принципу польоту до цліл і подальшому збільшенні дальності зменшується кут між вертикаллю і траєкторією ракети на підході до цілі. При цьому конічний носовий обтічник ракети створював відчутний момент на кабріровання, через що ракета могла значно відхилятися від мети. Щоб уникнути такого явища була сконструйована нова головна частина з перфорованим обтічником і циліндричним кожухом апаратури і боєзаряду всередині. Така система дозволила поєднати і гарну аеродинаміку в польоті, і майже повністю ліквідувати схильність ракети до кабрірованії. У той же час, довелося неабияк повозитися з підбором сорту металу для обтічників – ті, що застосовувалися раніше не витримували температурних навантажень на кінцевій ділянці польоту, а нанести захисне покриття не давала перфорація обтічника. Під назвою 9К77 «Рекорд» оновлений оперативно-тактичний ракетний комплекс в 1964 році був відправлений на полігон Капустін Яр. Випробувальні пуски проходили в цілому вдало, але все ж проблем вистачало. Випробування завершилися тільки у 1967 році, коли проект Р-17М був закритий. Причиною цього стала поява ракетного комплексу «Темп-С», здатного вражати цілі на відстані до 900 кілометрів.

У 1972 році конструкторське бюро Воткінського машинобудівного заводу отримало завдання зробити на базі ракети Р-17 мішень для випробування нових зенітних ракетних комплексів з обмеженими можливостями по протиракетній обороні. Головною відмінністю мішені від оригінальної ракети була відсутність бойової частини і наявність ряду спеціалізованих систем для збору та передачі на землю інформації про параметри польоту і ході перехоплення. Примітно, що щоб уникнути передчасного знищення основна апаратура ракети-мішені розміщувалася в броньованому ящику. Таким чином, мішень навіть протягом деякого часу після поразки могла зберігати зв’язок з наземним обладнанням. До 1977 року ракети-мішені Р-17 виготовлялися серійно; пізніше, ймовірно, їх стали переобладнати з серійних ракет з закінчується гарантійним терміном.

З 1967 року фахівці Центрального науково-дослідного інституту автоматики та гідравліки (ЦНІІАГ) і НВО «Гідравліка» вели роботи по створенню фото-еталонних систем наведення. Суть цієї ідеї полягає в тому, що в головку самонаведення завантажується аерофотознімок цілі і та, вийшовши в заданий район, наводиться за допомогою відповідного обчислювача та вбудованої відеосистеми. За результатами досліджень була створена ГСН «Аерофон». Зважаючи на складність проекту перший випробувальний пуск ракети Р-17 з такою системою відбувся тільки в 1977 році. Перші три пробних пуски на дальність 300 кілометрів завершилися успішно, умовні цілі були уражені з відхиленням у кілька метрів. З 1983 по 1986 роки проходив другий етап випробувань — ще вісім пусків. По завершенні другого етапу почалися державні випробування. 22 пуску, більша частина яких завершилася поразкою умовної цілі, стали причиною рекомендації вжити комплекс «Аерофон» в дослідну експлуатацію. У 1990 році військовослужбовці 22-ї ракетної бригади Білоруського військового округу відправилися на Капустін Яр для ознайомлення з новим комплексом, який отримав назву 9К72О. Трохи пізніше кілька примірників було відправлено в частині бригади. Відомостей про дослідну експлуатацію немає, більше того, згідно з різними джерелами, 22-а бригада була розформована раніше передбачуваного терміну передачі ракетних комплексів. За наявними даними, всі невикористані ракети і обладнання комплексів знаходяться на зберіганні.

Служба

Перші партії комплексів 9К72 «Ельбрус» надходили на озброєння Радянської армії. Після укомплектування вітчизняних збройних сил «Ельбрус» був доопрацьований для поставок за кордон. Ракета Р-17 йшла за кордон під позначенням Р-300. Незважаючи на велику кількість 9К72 в країнах Варшавського договору, першим на практиці його використовував Єгипет. У 1973 році, під час т.зв. Війни судного дня, єгипетські збройні сили зробили кілька пусків ракет Р-300 по ізраїльським цілям на Синайському півострові. Більшість випущених ракет потрапило в ціль, не перевищивши розрахункове відхилення. Тим не менш, війна закінчилася перемогою Ізраїлю.

Наступні факти бойового застосування ракет Р-17 сталися під час війни в Афганістані. Оперативно-тактичні ракети виявилися корисними при атаках душманських укріплень або таборів. За різними даними, радянські ракетники справили від однієї до двох тисяч пусків, при цьому було виявлено декілька характерних особливостей експлуатації. Так, відхилення від цілі, що доходило у ракети 8К14 до ста метрів, часом не дозволяло надійно вражати цілі вибуховою хвилею і осколками. З цієї причини вже у стройових частинах був придуманий новий метод застосування балістичних ракет. Суть його полягала в пуску ракети на порівняно невелику дальність. Двигун відключався порівняно рано, і в баках залишалася деяка кількість палива. Як наслідок, потрапивши в ціль, ракета розпорошувала навколо себе суміш пального ТМ-185 і окислювача АІ-27К. Розліт рідин з подальшим займанням значно збільшував область поразки. При цьому в ряді випадків залишки палива і окислювача викликали тривалу пожежу на обстрілюваній місцевості. Цей оригінальний метод використання ракети зі стандартною фугасною бойовою частиною став причиною появи чуток про існування якоїсь боєголовки об’ємного вибуху. Однак існування подібного заряду для комплексу «Ельбрус» не має документального підтвердження.

Незабаром після першого застосування «Ельбрусу» в Афганістані він взяв участь в ірано-іракській війні. Варто відзначити, ракети Р-300 запускалися обома сторонами конфлікту, хоча і в різній кількості. Справа в тому, що Ірак купував експортні версії комплексу 9К72 безпосередньо у СРСР, а Іран набував їх через Лівію. За різними даними, Ірак справив від 300 до 500 пусків ракет Р-300 по цілях на території Ірану. У 1987 році почалися випробування ракети Al Hussein, що є іракською модернізацією Р-300. Іракська розробка мала полегшену бойову частину вагою в 250 кг і підвищену дальність пуску — до 500 кілометрів. Загальне число здійснених пусків ракет «Ель-Хуссейн» оцінюється в 150-200. Відповіддю на іракські обстріли стала покупка Іраном у Лівії деякої кількості аналогічних комплексів «Ельбрус», проте їх використання мало набагато менші масштаби. Всього було випущено близько 30-40 ракет. Всього через кілька років після закінчення ірано-іракської війни експортні ракети Р-300 знову взяли участь в бойових діях. Під час операції «Буря в пустелі» іракські військові виробляли атаки цілей на території Ізраїлю та Саудівської Аравії, а також обстрілювали наступаючі американські війська. В ході цього конфлікту озброєні сили США змогли випробувати на практиці нові зенітні ракетні комплекси Patriot, що мають обмежені можливості протиракетної оборони. Результат спроб перехоплення досі є предметом суперечок. Різні джерела наводять цифри від 20% до 100% знищених ракет. У той же час, значний збиток противнику заподіяли тільки дві або три ракети.

У дев’яності роки минулого століття комплекси 9К72 «Ельбрус» майже не використовувалися в бою. Не більше двох десятків ракет було випущено в ході декількох локальних конфліктів. Одне з останніх застосувань ракет Р-17 відноситься до другої чеченської кампанії. Є відомості про формування в 1999 році спеціальної частини, збройної «Ельбрус». За наступні півтора року російські ракетники здійснили дві з половиною сотні пусків, використовуючи в тому числі і ракети з вичерпаним гарантійним терміном. Ніяких серйозних проблем зафіксовано не було. За наявними даними, навесні 2001 року комплекси 9К72 були передані на зберігання.

Якщо не вважати колишні союзні республіки, яким комплекси «Ельбрус» дісталися після розпаду СРСР, оперативно-тактичні ракети Р-17 і Р-300 перебували на озброєнні 16 країн, в тому числі Афганістану, Болгарії, В’єтнаму, ГДР, КНДР, Лівії та т . д. Після припинення існування Радянського Союзу та Організації варшавського договору частина вироблених ракет виявилася в країнах які стали незалежними. Крім того, втрата Росією колишніх позицій на міжнародній арені призвела до того, що при прямому сприянні країн НАТО деякі експлуатанти комплексів «Ельбрус» зняли їх з озброєння та утилізували. Причинами цього були відповідні до кінця строки експлуатації ракет, а також тиск західних держав, які як і раніше вважають 9К72 об’єктом підвищеної загрози: позначається можливість установки на ракету навіть застарілих ядерних боєзарядів. Тим не менш, в деяких країнах комплекси «Ельбрус» як і раніше стоять на озброєнні та експлуатуються. Їх кількість невелика і постійно зменшується. Схоже, протягом найближчих років один з найстаріших оперативно-тактичних ракетних комплексів буде повністю виведений з експлуатації у всьому світі.

admin

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]