Тест-драйв «Богдан-3373»: нова вантажівка для української армії

Українська армія гостро потребує малотоннажні повнопривідні вантажні автомобілі. Ми провели тест новітньої вітчизняної розробки — машини «Богдан-3373» (4х4).

Повнопривідний автомобіль «Богдан-3373» був виготовлений компанією «Богдан Моторс». Роботи велися протягом двох років. Для першого зразка взяли шасі від ГАЗ-66, проте в подальшому вирішено було використовувати вузли і агрегати добре відомої в Україні вантажівки Hyundai HD72.

Зовні і всередині

Автомобіль «Богдан-3373» має досить яскраву зовнішність завдяки кабіні, яку запозичили від середньотоннажної вантажівки марки JAC. Це зроблено не тільки для здешевлення машини, але і з урахуванням компонувальних вимог. Величезні плафони головного світла — річ гарна, проте в польових умовах вони довго не проживуть. Їх слід заховати під захисні решітки.

Широкі двері і поручні на передніх стійках полегшують посадку-висадку. Бракує нижньої підніжки (як правило її роблять на гнучкому кріпленні), тому ногу доводиться задирати досить високо. Сподіваємося, що розробники врахують всі ці побажання на товарних машинах. Відзначимо, що тестований нами екземпляр є ще передсерійним.

Тепер про інтер’єр. Приладова панель перекочувала з «китайця», а ось рульове колесо — з логотипом Hyundai. Кабіна тримісна. Спинку центрального сидіння можна відкинути — і виходить зручний столик. На задній стінці — велика речова кишеня. Комфортабельне водійське крісло ми швидко налаштували, хоча для високих водіїв можуть виникнути проблеми через обмежений діапазону регулювання в поздовжньому напрямку.

На ходу

Україна напередодні вступу екологічних стандартів Євро 6, проте на «Богдан-3373» встановлено перевірений часом 3,9-літровий турбодизель D4DB, що відповідає нормам Євро 2. Для військових автомобілів, виявляється, це допускається. Двигун видає 130 к.с. і максимальний крутний момент 380 Нм при 1800 об/хв. Для машини повною вагою 7,2 т і вантажопідйомністю шасі 4,5 т цього цілком достатньо.

На ходу моторчик досить гучний, хоча дискомфортом це не можна назвати. На практиці його потрібно крутити до 1700 — 2000 оборотів. Коробка передач — механічна, 5-ступінчаста. На незавантаженому автомобілі спокійно рушаємо з другої. На трасі ми розігнали машину до 110 км/год, хоча крейсерська швидкість для «солдата» по дорогах — близько 70 км/год. У цей режимі витрата палива складає близько 16 л на 100 км.

Настав самий зачаровує момент ходових випробувань — виїзд на місцевість. Відразу відзначимо, що порівнювати «Богдан-3373» з ГАЗ-66, як багато хто вже почав робити, не зовсім коректно. Новинка більше відноситься до транспортних автомобілів для армії, а не до автомобілів переднього краю, як горезвісний всюдихід «Шишига». Проте, ми вирішили перевірити, яке бездоріжжя під силу «Богдан-3373».

Передній міст включається дуже просто. Ніяких важелів. Виживаємо зчеплення і натискаємо на пульті управління кнопку з позначенням «4H». При цьому загоряються зелені лампочки — спочатку навпроти напису «Зчеплення», а потім і біля кнопки «4H». Значить, ми все робимо правильно. Для зниженого ряду потрібно обов’язково зупинити автомобіль, і також вичавити зчеплення і натиснути іншу кнопку — «4L».

Блокувань диференціалів не передбачено. На передній панелі ми виявили лише схожу по зображенню кнопку, яка, як виявилося, завідує коробкою відбору потужності. Поруч є кнопка ручного газу — із зображеною на ній дросельною заслінкою.

Автомобіль сміливо проходить невеликі нерівності, на ресорах відмінно гасить удари. Якщо на дорозі з твердим покриттям вона жорстковата, то на місцевості — досить комфортабельна.

Без невеликих пригод все ж не обійшлося. Густа суха трава приховала від очей досить глибоку яму, куди і потрапив «Богдан-3373». Вибратися розгойдуванням вперед-назад не було сенсу, адже машина села на міст в пухкої піщаному ґрунті. Однак ми не розгубилися. Виручив домкрат, невеликий трап і пара лопат. 15 хвилин підкопу — і вантажівка вискочила заднім ходом з ями, як пробка з пляшки з шампанським.

На машині встановлені шини розміром 7.5 / 16-12PR з досить «зубастим» протектором.

Задні для збільшення вантажопідйомності зроблені двосхилими. Однак нам розповіли, що готується до випуску версія з односхилим заднім ошинуванням. Є напрацювання встановити і колеса більшого діаметру, що має збільшити кліренс з нинішніх 24 см. Все це повинно забезпечити кращу геометрію прохідності.

Що ж стосується перспектив, то вантажівка «Богдан-3373» найближчим часом буде передана на пробну експлуатацію в одну з військових частин. Хочеться вірити, що машина сподобається військовим, тим більше, що дана вантажівка вже відмінно себе показала під час тривалих випробувань за складних дорожніх умов Південної Кореї, Індонезії та Ірану.