Реєстрація Увійти
Вхід на сайт
Вибір редакції

Особливості Об'єктів 478ДУ і 478ДУ1 (танки Т-80УД), запропонованих Україною на тендер в Пакистані

12 квітня 2017
Переглядів: 1 624
Коментарів: 0
Версія для друку
Особливості Об'єктів 478ДУ і 478ДУ1 (танки Т-80УД), запропонованих Україною на тендер в Пакистані

Випробування дивного гібриду - зраз. 478ДУ

Т-80УД з новою підвіскою і катками за зразком Т-64 для пакистанського танкового тендеру.

Особливості Об'єктів 478ДУ і 478ДУ1 (танки Т-80УД), запропонованих Україною на тендер в Пакистані

У 1995 році в Пакистані відбувся перший етап тендеру на роль нового основного бойового танка сухопутних сил пакистанської армії, в якому взяли участь вже на той час українські Т-80УД. Передбачалося, що в умовах сильної запиленості пустельної і гірської місцевості відбуватиметься інтенсивний абразивний знос катків з гумовим бандажем, і в такому випадку катки від Т-64, в яких гумова амортизація розміщена всередині, а з біговою доріжкою гусениці стикається сталевий обід, виявляться кращими. До того ж, така ходова давала виграш ваги майже в 2 тони і економію дефіцитної гуми, адже на той час після розпаду Радянського Союзу обгумовування катків відбувалося в зарубіжному Свердловську.

Дві машини, які були відправлені в Пакистан, відрізнялися одна від одної. Перша (Об'єкт 478ДУ) мала ходову частину з металевими катками з внутрішньою амортизацією по зразком Т-64. Також цей танк мав торсіонної диференційованої жорсткості. Діаметр першого, другого і шостого торсіонів становив 55 мм, третього, четвертого і п'ятого - 50 мм. Для порівняння, звичайна ходова частина танків серії Т-80 має торсіони діаметром 53 мм. Друга машина (Об'єкт 478ДУ1) мала традиційну для Т-80УД ходову частину з катками з гумовими бандажем. Результати випробувань показали, що завдяки зниженню загальної ваги танка за рахунок ходової частини, максимальна швидкість Т-80УД з новою ходовою і катками від шістдесятчетвірки виросла на 3-4 км/год, однак при тривалому русі на великих швидкостях через високі обороти опорного катка перегрівалися його підшипники. Також стало ясно, що класична ходова частина восьмидесятки без проблем витримує експлуатацію в пустельній і гірській місцевості, тому саме такі танки були згодом виготовлені для потреб пакистанської армії.


Відео по темі:

Думка редакції "Військової панорами" може не співпадати з точкою зору автора публікації.

  
Шановний відвідувач, Ви увішли на сайт як незареєстрований користувач. Ми радимо Вам зареєструватися чи увійти на сайт під своїм ім`ям.

Інформаційне повідомлення

Відвідувачі, які знаходяться в групі Гості, не можуть залишати коментарі в даній статті.