Реєстрація Увійти
Вхід на сайт
Вибір редакції

Нейроінтерфейс допоможе французам поліпшити навчання пілотів

9 березня 2017
Переглядів: 190
Коментарів: 0
Версія для друку
Авіаційний тренажер SSJ-100, розроблений Thales. SuperJet International

Французька компанія Thales зайнялася розробкою нової системи навчання пілотів, в якій будуть враховуватися фізіологічні і психічні можливості курсантів. Як повідомляє Aviation Week, у новій системі за допомогою нейроінтерфейсу і машинного навчання, підготовка курсантів буде вестися з урахуванням їх поточного стану, включаючи втому або розосередження.

Нейроінтерфейс, також званий часто інтерфейсом «мозок-комп'ютер», призначений для встановлення зв'язку між безпосередньо сигналами мозку людини і комп'ютером. Такий інтерфейс може використовуватися, наприклад, для керування роботами «силою думки» або набору тексту на комп'ютері паралізованими людьми.

Сигнали мозку можуть зчитуватися різними способами, включаючи імплантацію електродів, зняття електроенцефалограми, магнітоенцефалограми або за допомогою функціональної магнітно-резонансної томографії. При цьому машинне навчання дозволяє істотно підвищити точність розпізнавання зчитувальних інтерфейсом сигналів мозку.

У розроблюваній Thales системі навчання для читання сигналів мозку використовується електроенцефалограф. Крім того, загальна оцінка стану курсанта проводиться за допомогою додаткових приладів: електрокардіографа, термометра і системи розпізнавання напрямку погляду.

Випробування лабораторного зразка системи вже відбулися. У ній за допомогою нейроінтерфейсу, зокрема, визначалося, чи увійшов курсант в стан тунельного зору (втрата периферичного зору при концентрації уваги на одному об'єкті тривалий час) або наскільки він втомився.

Під час навчання, нова система зможе, наприклад, визначити, що пілот, який проходить підготовку, втратив увагу і в цей момент ввести в імітований політ фактор раптовості. Таким чином, курсант, що знизив втратив увагу, в той же момент під час імітованого польоту може зіткнутися з різким поривом вітру.

У цілому ж нейроінтерфейс на стадії розробки дозволить визначити типові стани, в які можуть впадати пілоти під час тривалих перельотів. З урахуванням цих станів під час навчання, курс підготовки і буде коригуватися.

Слід зазначити, що можливість використання інтерфейсу цікавить безліч авіабудівних компаній. Зокрема, французька жандармерія фінансує проект Airbus по створенню нейроінтерфейсу для пілотів вертольотів. За допомогою такого інтерфейсу бортовий комп'ютер вертольоту отримував би дані про сприйняття пілота і розбудовував би політ відповідно до отриманих даних.

Таке рішення, зокрема, дозволило б істотно прискорити реакцію органів управління на дії пілота - система могла б з високою ймовірністю прогнозувати дії льотчика ще до того, як той почав би їх здійснювати. Крім того, система доповненої реальності могла б виводити польотну інформацію на ті області вітрового скла, через які в даний момент дивиться пілот.




Автор: Василь Сичов

Думка редакції "Військової панорами" може не співпадати з точкою зору автора публікації.

  
Шановний відвідувач, Ви увішли на сайт як незареєстрований користувач. Ми радимо Вам зареєструватися чи увійти на сайт під своїм ім`ям.

Інформаційне повідомлення

Відвідувачі, які знаходяться в групі Гості, не можуть залишати коментарі в даній статті.