Реєстрація Увійти
Вхід на сайт

МіГ-21: найкращий російський винищувач за всю історію?

17 лютого 2017
Переглядів: 1 785
Коментарів: 0
Версія для друку
© РІА Новини, Олександр Моклєцов

Добре відомо, що термін служби військових літаків вкрай недовгий, особливо в періоди технічних революцій. Найкращі повітряні судна Першої світової війни застарівали буквально протягом декількох місяців. Під час Другої світової війни ситуація була схожою. На зорі реактивної авіації цілі літакові парки списувалися як застарілі паралельно з удосконаленням техніки і технологій. Новітні літаки, що билися в небі над Кореєю, всього за кілька років перетворилися на непотрібний мотлох.

Але деяким зразкам вдалося витримати перевірку часом. Стратегічний бомбардувальник B-52 Stratofortress здійснив свій перший політ в 1952 році, проте досі знаходиться на озброєнні. Нові літаки С-130 продовжують сходити з виробничих ліній, хоча в їх основі лежить конструкція машини, що надійшла на озброєння в 1954 році.

Але все це бомбардувальники і транспортні літаки, яким не треба воювати один з одним. У випадку з винищувачами проблема недовговічності стоїть особливо гостро, тому що їм доводиться безпосередньо протистояти новітнім моделям. Тому у винищувачів дуже коротке життя, як у виробництві, так і на озброєнні.

Винятком з цього правила став МіГ-21.

Історія створення

Первісна перевірка на придатність до експлуатації МіГ-21 відбулася в 1953 році. Успіхи МіГ-15 і МіГ-17 свідчили про те, що радянські авіаконструктори можуть конкурувати зі своїми західними колегами, а МіГ-19 став першим радянським надзвуковим винищувачем. Однак в перші два десятиліття реактивних польотів техніка змінювалася так швидко, що винищувачі, які застосовувалися в Корейській війні, до середини 1950-х років уже застаріли. Літаки МіГ-15 могли розколоти бойовий стрій В-29, але сучасні американські бомбардувальники їм було не наздогнати. Радянське керівництво вважало, що зі створенням МіГ-21 ситуація зміниться, і цей літак допоможе забезпечити перевагу в повітрі.

МіГ-21 (Fishbed за натовською класифікацією) міг розвивати надзвукову швидкість М = 2. Він був оснащений вбудованою гарматою і міг нести на борту від двох до шести ракет (літак з'явився раніше, ніж ракети). Як і більшість винищувачів, його згодом стали використовувати в якості штурмовика, і в цій ролі він міг нести на борту обмежену кількість бомб і некерованих реактивних снарядів. Як і у випадку з багатьма іншими винищувачами, радянські військові вважали за краще керувати літаками МіГ-21 з землі, що дозволило їм відмовитися від громіздкого і складного устаткування радіолокації.

Всього в СРСР в період з 1959 по 1985 роки було створено 10 645 літаків МіГ-21. За угодою з Москвою про ліцензування і передачу технологій Індія побудувала 657 таких винищувачів, а Чехословаччина - 194 за ліцензією. При досить дивних і сумнівних обставин Китайська Народна Республіка придбала в достатній кількості літаки і технічну документацію на них, щоб потім скопіювати МіГ-21 і перетворити його на J-7 / F-7. У 1966-2013 роках Китай випустив близько 2 400 таких винищувачів. У сукупності МіГ-21 став наймасовішим надзвуковим винищувачем в історії.

Строк служби

Творці МіГ-21 вирішили цілу серію важливих проблем, після чого розробникам не вдалося істотно просунутися вперед. У сучасних винищувачів швидкість не набагато вища, ніж у МіГ-21, а по маневреності вони несуттєво перевершують цей старий радянський зразок. Сучасні машини несуть на борту більше боєприпасів і оснащені більш сучасним електронним обладнанням, однак збройні сили багатьох країн розглядають це як непотрібну розкіш, бо їм потрібні дешеві, швидкі і прості в обслуговуванні літаки, які можуть патрулювати повітряний простір і час від часу скидати пару-трійку бомб. А МіГ-21 відмінно підходить для цих цілей.

Варто відзначити, що МіГ-21 не приніс би особливої користі винищувальній авіації на Заході. У нього маленький радіус дії, мало озброєння, і в ньому немає місця для установки складного електронного обладнання. Форма кабіни обмежує інформованість пілота про навколишнє оточення. Однак МіГ-21 повністю задовольнив потреби СРСР у винищувачі, який був здатний літати і воювати над полем бою в Західній Європі і певною мірою виконувати функції перехоплювача.

У період холодної війни США отримали кілька модифікацій МіГ-21 (в кінцевому підсумку вони купили ескадрилью китайських винищувачів J-7). У цілому американські пілоти добре відгукувалися про МіГ-21, тому що він дуже добре показав себе в процесі навчання за участю умовного противника.

МіГ-21 на війні

Літакам МіГ-21 не довелося воювати на центральному фронті у війні між НАТО і країнами Варшавського договору, проте він не раз брав участь у бойових діях.

У В'єтнамі стало зрозуміло, що компактний і швидкий МіГ-21 завдяки своїм розмірам і швидкості здатний розсікати бойовий стрій бомбардувальників до того, як американські винищувачі зможуть їх помітити і завдати по ним удар. Розмір і маневреність МіГ-21 також дозволяли йому вчасно йти від ракет класу «повітря-повітря». Після проведення атаки МіГ-21 швидко повертався додому.

Винятком з цього правила став інцидент, що стався 2 січня 1967 року, коли група винищувачів F-4 Phantom II під командуванням легендарного пілота Робіна Олдза (Robin Olds) перехитрила в'єтнамське командування, заманивши льотчиків в смертельну пастку. У той день «Фантоми» збили сім МіГ-21, в тому числі, машину Нгуєна Ван Кока (Nguyen Van Coc), який вижив і згодом до кінця війни збив дев'ять літаків противника. Нгуєн став найуспішнішим пілотом МіГ-21 за всю історію, хоча кілька інших в'єтнамських і сирійських льотчиків теж удостоїлися звання асів, літаючи на цьому винищувачі.

Літаки МіГ-21 часто застосовувалися у війнах на Близькому Сході. Бомбардувальники Армії оборони Ізраїлю завдали нищівного удару по єгипетським і сирійським винищувачам МіГ-21 в ході перших боїв Шестиденної війни. МіГ-21 боролися з ізраїльськими винищувачами в Війні на виснаження, в арабо-ізраїльській війні і війні в Лівані, зазнавши важких втрат від видатних ізраїльських льотчиків. Одного разу ізраїльські винищувачі влаштували засідку і знищили кілька МіГ-21, керованих радянськими пілотами.

Успіхи західних літаків в протистоянні МіГ-21 на Близькому Сході, а також в Анголі, змусили багатьох дійти висновку, що радянські винищувачі поступаються західним аналогам. Однак проводити такі порівняння важко через різницю в рівні підготовки льотчиків. Коли рівень підготовки був приблизно однаковим, МіГ-21 діяли досить гідно. Наприклад, індійські МіГ-21 брали участь в індо-пакистанського війні 1965 року, показали хороші результати у війні 1971 року й в Каргільскому конфлікті. Вони також продемонстрували свою ефективність у війні між Іраном і Іраком.

Модернізація

Кількість експлуатованих МіГ-21 стала скорочуватися наприкінці 1980-х років і на початку 1990-х, коли їм на зміну стали приходити більш сучасні моделі, і коли розпад Радянського Союзу призвів до різкого зменшення військової потужності Росії. Сателіти Радянського Союзу теж відчули наслідки цього розпаду і більше не могли дозволити собі тримати ці літаки на озброєнні. Але багато країн, як і раніше, використовують МіГ-21 і його китайські аналоги.

МіГ-21 на даний час знаходиться на озброєнні в 18 арміях світу, в тому числі, у двох членів НАТО (Румунія і Хорватія). З 1960 року МіГ-21 перебував на озброєнні армій приблизно 40 країн (порахувати їх точно досить важко, тому що деякі країни припиняли своє існування, а їх МіГи продовжували літати). Китайські винищувачі J / F-7 залишаються на озброєнні в 13 країнах. Китай, Росія і Україна досі здійснюють ремонт і модернізацію діючих літаків. З винаходом 3D-друку сьогоднішнім власникам МіГ-21 буде простіше їх обслуговувати, оскільки вони самі зможуть виробляти необхідні запчастини і проводити модернізаційні роботи.

Перебуваючі сьогодні на озброєнні МіГ-21 сильно відрізняються від того винищувача, який був побудований в 1959 році. Вони оснащені абсолютно іншими, більш складними системами озброєнь, в тому числі, ракетами Р-60 класу «повітря-повітря», Magic 2 і Python III. Це робить їх набагато більш смертоносними в порівнянні з радянськими попередниками. Крім того, вони оснащені більш сучасним електронним обладнанням та системами зв'язку, що дозволяє їм доставляти до мети високоточні керовані боєприпаси.

Чи залишиться МіГ-21 на озброєнні до 2059 року?

Китай припинив випуск J-7, а це значить, що з лінії складання зійшов останній варіант МіГ-21. Хорватія і Румунія знімуть з озброєння МІГ-21 протягом п'яти років. Після кількох аварій Індія теж відмовиться від своїх МіГ-21 (в тому випадку, якщо їй вдасться купити або самостійно створити заміну). Китайські J-7 зараз використовуються здебільшого в навчальних цілях.

Однак все це зовсім не означає, що МіГ-21 настав кінець. Безліч модифікацій J-7 і F-7 досить сучасні і можуть залишитися на озброєнні ще тривалий час. Бангладеш придбав останню партію J-7 в 2013 році, і найближчим часом заміна йому не буде потрібно. Збройним силам багатьох країн просто не потрібні більш складні і дорогі літаки, ніж МіГ-21. Найімовірніше, жодній моделі винищувача не вдасться дожити до 100 років (хоча у В-52 є певні шанси на це до остаточного списання). Але МіГ-21 легко може відзначити шістдесяті і навіть сімдесяті роковини з моменту свого створення. Він залишається одним із найбільш легендарних винищувачів надзвукової епохи.

Автор: Роберт Фарлі (Robert Farley)

Думка редакції "Військової панорами" може не співпадати з точкою зору автора публікації.

  
Шановний відвідувач, Ви увішли на сайт як незареєстрований користувач. Ми радимо Вам зареєструватися чи увійти на сайт під своїм ім`ям.

Інформаційне повідомлення

Відвідувачі, які знаходяться в групі Гості, не можуть залишати коментарі в даній статті.