Реєстрація Увійти
Вхід на сайт

Полімерні шини повторно винайшли для міської війни

5 січня 2017
Переглядів: 220
Коментарів: 0
Версія для друку
Полімерні шини повторно винайшли для міської війни

Американці - великі любителі винаходити корисні речі. Навіть якщо ці речі вже були винайдені до них. Як, наприклад, колеса. Але не ті, що придумали вавілоняни, а дуже перспективні на сьогоднішній день безповітряні шини. Що ж, коли справа стосується військової техніки, тут хочеш не хочеш, а роби все самостійно і не надійся на спеців з АСВА (http://www.asva.com.ua/uslugi-shinomontaga/). Адже мова йде про національну безпеку!

Ми вже докладно писали про прототип непневматіческой покришки Tweel компанії Michelin, представленому в 2005 році і що зробила справжній фурор в автомобільній індустрії.

Основу Tweel, нагадаємо, становив поліуретановий корпус у вигляді гнучких клиновидних спиць. Матеріал відрізнявся підвищеною зносостійкістю і виявляв амортизаційні властивості, аналогічні традиційним шинам, - за рахунок своєї пружності.

Полімерні шини повторно винайшли для міської війни

У нових покришок був ряд відчутних переваг, в тому числі відсутність необхідності обслуговування, можливість використання змінного протектора і подальшої переробки, а ще - краща поперечна стійкість. Наприклад, на тестах Audi A4 вдалося в п'ять разів перевершити традиційні шини за цим показником.

Тільки подумайте: під загрозу було поставлено ринок обсягом понад $ 120 мільярдів! Однак інші лідери індустрії, наприклад Bridgestone і Goodyear, не поспішали оголошувати про свої досягнення в новій області. Та й сама Michelin заявила, що буде готова вивести на ринок Tweel не раніше середини наступного десятиліття (тобто десь до 2015 року).



Очевидно, що якісь проблеми і підводні камені, пов'язані з комерційним використанням непневматичної шини, все ж існують. Швидше за все, питання впирається в надійність і зносостійкість матеріалу. Але сама ідея не пропала даром: на неї звернули увагу військові.

Причина тому - війна в Іраку. Застосування кустарно виготовлених мін завдає військам кілька видів шкоди. В першу чергу це начебто прямі втрати особового складу в результаті вибуху.

Але американці не схильні покладатися на очевидні дані. Проаналізувавши бойові зведення, вони прийшли до висновку, що найбільшої шкоди дорожні фугаси, закладені повстанцями, завдають якраз після детонації.

Шини з накачуванням для Humvee. Вгорі: особливості конструкції. Внизу: цивільний «Хаммер», оснащений такою системою (ілюстрації з сайтів howstuffworks.com, pubpages.unh.edu)

Коли військова техніка виходить з ладу, солдати всередині Humvee або іншого транспортника часто опиняються всередині палаючої «клітки». Вийти назовні заважає або горіння техніки, або прицільний вогонь противника.

Все тому, що у звичайного «Хаммера» встановлені пневматичні шини. Армія вже давно шукала вихід з цього становища, замовляючи розробку різних версій «стійких» коліс.

Наприклад, покришки з накачуванням CTIS зі спеціальними вставками run-flat, які дозволяють продовжити рух навіть після того, як покришка повністю спущена.

Однак жодна з застосовуваних на сьогоднішній день систем не задовольняє військових повністю. Тим більше що бойові дії американці в основному ведуть в міських умовах і позначена «проблема конвою» з кожним новим зіткненням стає все більш актуальною.

Як «ідеального варіанту» розглядається така покришка, яка мала б звичайними властивостями в повсякденній експлуатації і при цьому не втрачала їх після прицільного попадання. Тобто продовжувала котитися як ні в чому не бувало, швидко і на великі відстані.

Нову альтернативу існуючим рішенням спільними зусиллями розробили компанія Resilient Technologies і Центр полімерної інженерії при університеті Вісконсіна в Медісоні ( University of Wisconsin-Madison's Polymer Engineering Center ).

На ці цілі було витрачено $ 18-мільйонний грант Пентагону на розробку «технології непневматіческіх шин» (Non-pneumatic tire - NPT). Безповітряних тобто.

Проект тривав два роки, стало бути, стартував наприкінці 2005-го або початку 2006 року. Про мішленовськой Tweel на той час було вже відомо. Так чому ж американці не вдалися до послуг французів? Адже розробили поліуретанову шину якраз американські інженери (з відповідного підрозділу французького концерну).

Не виключено, що причина зовсім не в «національній безпеці», а в надійності. Творці Tweel спочатку виходили з комерційних перспектив продукту на масовому ринку і тест-драйви влаштовували на звичайних авто.

Вдалося отримати в п'ять разів більшу керованість, добре. Але військовим-то що до того? Humvee і так їздить як хоче. Швидше за все, проблеми з зносостійкість виявилися досить вагомим фактором при виборі підрядника.

Побічно про це свідчить саме конструктивне рішення - полімерні стільники. Чим більше гнучкість внутрішнього обода, тим більше комфортна їзда. На прототипі Michelin з цим справи, очевидно, йдуть трохи краще. Але ось армійцям такі ніжності ні до чого.

Стільникова структура шин NPT дозволяє їм витримувати більшу вагу, більш ефективно розсіювати тепло (вже в порівнянні зі звичайними покришками) і бути стійкими до пошкодження в силу особливостей своєї конструкції і характеристик полімеру.

«Конструкція дуже надійна і при прямому влученні, - заявляє Ед Холл. - Навіть якщо 30% внутрішніх пластин будуть зруйновані, покришка продовжить працювати в звичайному режимі».

У компанії зараз працюють над тим, щоб Дослідницька лабораторія армії США (US Army Research Lab), що є замовником, схвалила проект.

Полімерні шини повторно винайшли для міської війни
Полімерні шини повторно винайшли для міської війни

Якщо випробування пройдуть успішно, планується продати патент військовим, щоб вони виробляли безповітряні шини самостійно.

Resilient не повідомляє, у що може обійтися виробництво шин, і навіть склад полімеру, з якого вони виготовлені, тримається в секреті - військова таємниця. Втім, з огляду на досягнення інших розробників, вона цілком може перетворитися в секрет Полішинеля.

На сьогоднішній день покришка існує в режимі прототипу. У квітні 2008 року тести NPT пройшли на полігоні Національної гвардії США в Уосо (Wausau). Розмірність покришок повністю відповідає вимогами Humvee - 37 дюймів (94 сантиметри). Але, в принципі, вони можуть застосовуватися і на інших колісних транспортних засобах.

Хоча військові з ентузіазмом чекають початку поставок коліс до Іраку, перспективи їх застосування поки не до кінця зрозумілі. Незважаючи на заявлений пробіг, очевидно, існують якісь технологічні обмеження на використання новинки.


Думка редакції "Військової панорами" може не співпадати з точкою зору автора публікації.

  
Шановний відвідувач, Ви увішли на сайт як незареєстрований користувач. Ми радимо Вам зареєструватися чи увійти на сайт під своїм ім`ям.

Інформаційне повідомлення

Відвідувачі, які знаходяться в групі Гості, не можуть залишати коментарі в даній статті.