Експедиційна бойова машина (EFV) корпусу морської піхоти США
До середини 90-х років минулого століття на озброєнні морської піхоти США налічувалося близько 2400 БТР LVTP7 різних модифікацій і близько 735 колісних БТР LAV-25. Плаваючі бронетранспортери головним чином використовуються для висадки морських піхотинців з десантних кораблів на берег з метою захоплення початкового плацдарму і подальшого розвитку успіху в глибині ворожої оборони. Такі БТРи повинні володіти високою швидкістю руху як на плаву, так і на суші, що дозволяє в короткі терміни доставити десант до берега, а також знижує їх уразливість від вогню противника. Стоять на озброєнні бронетранспортери вже не відповідають вимогам американських військових. Так, швидкість на воді LVTP7A1 становить 13,5 км/год, LAV-25 — 10 км/год, а M113A3 всього 5,6 км/год. Саме тому військовими було прийнято рішення про розробку нової машини, яка повинна була володіти високою швидкістю і маневреністю, а також великою автономністю на воді і на суші. Так з’явився на світ проект Advanced Amphibious Assault Vehicle або скорочено AAAV (укр. поліпшена амфібійна штурмова машина).
З 2003 р. проект змінив назву на Expeditionary Fighting Vehicle, скорочено EFV (укр. експедиційна бойова машина). Нова амфібія EFV повинна надійти на озброєння Корпусу морської піхоти США в 2015 році. В даний час очікується розгортання серійного виробництва EFV і постачання машин в бойові частини, де вони повинні будуть витіснити стоять на озброєнні LVTP7. Спочатку планувалося придбати 1013 EFV, але з часом це число скоротилося до 557 у зв’язку з подорожчанням всієї програми розробки.
Вимоги до нового перспективного бронетранспортеру були сформовані командуванням корпусу морської піхоти ще в 1989 році. Дані вимоги були сформовані на основі попередніх випробувань ряду нових зразків і прагнення оптимального використання потужності двигуна і нових технологій:
— Бойова маса БТР — близько 32 тонн
— Місткість — 21 чоловік (з них екіпаж 3 особи)
— Калібр основного озброєння — 25-30 мм
— Тривалість дій на суші — 85%
— Збільшення броньовий захищеності в порівнянні з LVTP7A1 на 200%
— Маневреність на воді — 360 градусів
— Швидкість руху, на плаву — до 46 км / год, максимальна швидкість на суші — 73 км / год, середня швидкість по пересіченій місцевості — 48 км / год
— Запас ходу по суші — 480 км
— Обладнання і конструкція БТР повинні забезпечувати ведення бою і ураження цілей з ходу як вдень, так і вночі
— БТР повинен володіти ремонтопридатністю і надійністю, що знаходиться на рівні сучасного ОБТ
— БТР повинен був мати систему для створення сприятливих умов роботи екіпажу та десанту в самих різних кліматичних умовах; систему зв’язку, загальну для морської піхоти і сухопутних військ; захист від мін, термодимової апаратуру, фільтровентиляційна установку і систему активного захисту.
Для досягнення необхідної за завданням високій швидкості (40-50 км/год) на водній поверхні потрібно вирішити 2 основні завдання, які були пов’язані з гідродинаміки БТР. По-перше, необхідно було створити таку конструкцію водоизмещающего корпусу, яка зробила б можливим рух в режимі гліссірованія по спокійній водної поверхні і при трибальною хвилюванні з мінімально можливим опором води. По-друге, потрібно створити такий двигун, який би був здатний при мінімізації енергетичних витрат створювати силу тяги, якій було б достатньо для подолання опору води і повітря при русі з максимальною швидкістю.
Для того щоб забезпечити бойовій машині досить швидкий виходу на режим гліссірованія і високу плавність ходу, була використана незалежна підвіска з гідропневматичними пружними елементами, гусеничний рушій з легкої гусеницею і опорними катками і система регулювання величини дорожнього просвіту. Для того щоб збільшити площу гліссірующей поверхні, корпус отримав спеціальні бортові, носової та кормової опускаються щити. Дані щити в сукупності з високою площею днища і прибраними в спеціальні ніші корпусу гусеницями забезпечують EFV необхідну гліссірующей поверхню, яка дозволяє перейти від водоизмещающего режиму руху до режиму гліссірування.
З інших найбільш серйозних завдань, які необхідно було вирішити інженерам при проектуванні та розробці нового БТРа, можна виділити наступні:
1. Розробка броньового корпусу, який би забезпечив машині необхідний захист від бронебійних куль калібру до 14,5 мм. з дистанції в 300 метрів, а також від великих осколків снарядів калібру 152-155 мм. з відстані в 15 метрів. При вирішенні даної задачі інженери розуміли, що виконати її шляхом збільшення товщини бронювання неможливо, оскільки такий варіант призведе до збільшення маси корпусу і всієї машини в цілому, що зробить скрутним виведення БТРа на режим гліссірування і не дозволить розвинути високу швидкість на воді. Тому при створенні захисного корпусу широко застосовувалися легкі броньові сплави (алюміній, титан) і різні композитні матеріали (кераміка, спеціальна пластмаса). Для додання машині додаткової захищеності вона обладнується системою активного захисту.
2. Оснащення БТРа найефективнішим і сучасним радіоелектронним обладнанням, яке здатне комплексно забезпечувати управління, розвідку і стійкий радіозв’язок на великих відстанях. Крім цього бойова машина оснащується спеціальною навігаційною системою НАТО, а також іншими засобами і системами командування та управління.
3. Вибір двигуна необхідної потужності, який би забезпечив високу швидкість руху як по суші, так і по водній поверхні. Фірма General Dynamics Land Systems (GDLS), яка перемогла в конкурсі зі створення AAAV, вибрала в якості субпідрядників місцеву фірму «Дейтроіт дизель корпорейшн» і німецьку компанію MTU. Для установки на досвідчені зразки попередньо був обраний німецький 12-циліндровий 27-літровий дизельний двигун з турбонаддувом. Даний двигун в змозі забезпечити БТРу 630 кВт потужності при русі по суші і 1914 кВт потужності при русі по воді.
Останні дані по проекту EFV
Експедиційна бойова машина представляє з себе плаваючий гусеничний бронетранспортер з корпусом, виготовленим переважно з алюмінію. Форма корпусу класична з прямими бортами, розвиненою нижньою лобовою деталлю і задньою стінкою, що має невеликий негативний нахил. Дах корпусу плоский, ближче до передньої частини встановлена башта з озброєнням. Люк для десанту знаходиться в задній частині корпусу, люки для екіпажу в передній. Днище EFV виконано профільованим для забезпечення гліссірованія. Крім алюмінієвого корпусу додатковим захистом служить броня, виконана з використанням кераміки і композитних матеріалів. Можливий варіант установки навісної броні. Бронювання захищає екіпаж і десант від стрілецької зброї калібром до 14,5 мм включно і осколків 155-мм снарядів.
Передню частину бойової машини займає трансмісійне відділення, за яким розташовується бойове. З лівого боку в ньому знаходиться місце механіка-водія, з правого боку знаходиться місце командира десанту. У центральній частині бойового відділення розташована башта з основним озброєнням, тут знаходяться місця навідника і командира EFV. У середній частині корпусу розташовується силове відділення з встановленим дизельним двигуном MTU 883, системою вентиляції та охолодження, а також основна трансмісія. У кормі машини знаходиться десантне відділення, що володіє значним обсягом в 9 кубічних метрів. Десантне відділення вміщає 16 десантників в повній екіпіровці або 2,5 тонни корисного вантажу. Для входу та виходу з машини використовується овальний одностулковий люк, який знаходиться в задній стінці корпусу. У відкритому стані він утворює невелику апарель для вантажу і морських піхотинців. Паливні баки розташовуються на даху корпусу в середній його частині по бортах.
Дизельний V-подібний двигун MTU 833 має 12 циліндрів, турбоннадув і водяне охолодження. Робочий об’єм двигуна становить 27 літрів. Його особливістю є те, що він може працювати в 2-х режимах — морському (2 700 к.с.) і звичайному (850 к.с.). У морському режимі роботи двигун працює тільки на водометні рушії машини і вимагає охолодження за допомогою забортної води.
Трансмісія машини механічна з гідротрансформатора й автоматичною коробкою передач. Роздавальна коробка здатна забезпечити передачу потужності дизельного двигуна одночасно на гусеничний і водометні рушії машини.
Ходова частина EFV складається з 7 обрезиненних опорних ковзанок (на кожен борт), провідні катки передні, на кожен борт є по 3 підтримують ковзанки. Підвіска машини незалежна, гідропневматична. Гусениці алюмінієві, мелкозвенную, з гумовим протектором і резинометалличні шарніром. При пересуванні по водній поверхні підвіска переводить опорні катки в крайнє верхнє положення, гусениці при цьому практично повністю ховаються в спеціальні ніші, що знижує опір руху.
БТР має 2 водометних рушія, що знаходяться по бортах в кормі корпусу. Забір води відбувається знизу в середній частині корпусу, викид води через сопла, розташовані на задній стінці корпусу. Дані сопла мають заслінки, які при їх перекритті перенаправляють воду в реверсивні сопла на бічних частинах корпусу. Зміна курсу EFV відбувається при частковому або повному перекритті одного з сопел, задній хід при закритті двох. Коли машина виїжджає на сушу, сопла перекриваються для запобігання попадання в них сторонніх предметів. Сукупна тяга 2-х водометних рушіїв становить близько 10 тонн.
При русі по водній поверхні в передній і задній частинах машини відкидається по 2 щита, які сприяють виходу EFV в режим гліссірованія. Задній щит в піднятому положенні знаходиться на даху машини. Також при русі по водній поверхні бічні поверхні гусениць прикриваються двома спеціальними бортовими щитами, які при русі по суші можуть бути підняті і виконувати роль додаткового захисту для корпусу БТРа.
Основним озброєнням експедиційної бойової машини є автоматична гармата Bushmaster II калібру 30 мм, яка розташовується під обертається вежі в передній частині корпусу. Гармата представляє із себе 30-мм версію широко використовується 25-мм гармати Bushmaster, що встановлюється на БМП M2 Bradley. Харчування гармати стрічкове, боєкомплект складається з 600 снарядів (150 бронебійних підкаліберних і 450 фугасних). З знаряддям спарений кулемет M240 калібру 7,62 мм, його боєзапас — 2 400 набоїв. По обидва боки вежі та корпусу знаходиться 32 димових гранатомета. Знаряддя має стабілізацію в обох площинах, кут його піднесення дозволяє боротися і з низколетящими повітряними цілями, наприклад вертольотами.
На EFV встановлюється комплекс активного захисту. Датчики комплексу, пов’язані з бортовим комп’ютером, в змозі виявляти запуски ворожих ПТУР і віддавати відповідний сигнал для протидії, наприклад включення інфрачервоної або лазерної станції перешкод, яка в подальшому може бути поєднана з протиракетами, перехоплювачем ворожі ПТУРи.
